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本報記者 常菁 發自北京
醞釀兩年之久的北京公交、地鐵月票改革方案昨日開始聽證。參加聽證會的27名代表一致同意使用電子月票替代紙質月票。但在電子月票是否應該漲價、限次使用是否合理和是否該收取押金等方面，多位代表投了否決票。
聽證的主要內容是采用IC卡替代紙質月票和適當調價。擬于明年4月1日實施的建議方案,要求將月票價格總水平上漲17.9%；使用各種IC卡乘坐月票無效公交路線享受原票價8折的優惠；購買IC卡需繳納20元押金；經認定的城市低保人員及特困學生購買月票卡，將得到北京市財政給予的10元補貼。
建議方案認為，北京市實行的電子月票最為優惠——上海市1996年已取消月票，使用IC卡乘車不打折；目前仍保留月票的重慶、天津市，使用月票卡均限當月使用90次，乘車只打9折。
北京匯佳律師事務所代表邱寶昌明確反對漲價。他認為，公共事業產品價格調整應通過立法規范，“公交事業是服務社會的事業，不能以營利為目的。政府應當增加財政補貼，來保障市民的出行特別是低收入人群的基本出行。”
建議方案提出，電子月票卡限當月使用120次。多數代表認為，這一限制對北京來說不夠合理。
針對建議方案認為的北京電子月票最為優惠，不少參會代表提出異議。他們認為，北京的公共交通里程居全國第一，隨著北京舊城改造和大量人口的外遷，很多人需要多次換乘公交才能到達工作地點。所以不能說北京市實行的電子月票最為優惠。
對于購買IC卡需繳納20元押金的方案，北京市消費者協會投訴部代表郎丹柯認為，這應該給消費者一個說法。20元對很多個人來說并不多，但總賬算下來，整個北京最少有上千萬元的押金。如果收取，必須讓市民知道押金的用途，應定期公布財務報表。
北京市發改委副主任柴曉鐘表示，月票改革會充分考慮代表們的意見和建議，絕不以減少政府財政補貼為目的。北京市交通委副主任谷勝利稱，改革的原則是兼顧政府、企業和消費者三方利益。
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