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今后五年內(nèi)，北京的交通狀況不會(huì)得到明顯的好轉(zhuǎn)。由于機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)，到2010年雖然北京的路網(wǎng)承載能力將提高30%，但其主干道路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)的平均時(shí)速將只有20公里。昨日，北京市交通委副主任谷勝利在展望“十一五”期間北京交通狀況時(shí)透露了上述消息。
城市中心區(qū)開(kāi)車(chē)不如騎車(chē)快
在過(guò)去的兩年中，北京的交通擁堵問(wèn)題很?chē)?yán)重，除三環(huán)的交通車(chē)流有所下降，二環(huán)、四環(huán)擁堵都在不斷加劇。據(jù)谷勝利介紹，北京市將在未來(lái)的五年內(nèi)加速路網(wǎng)的建設(shè)和公共交通的發(fā)展。到2010年北京路網(wǎng)的通行能力將比現(xiàn)在提高30%，但是由于機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)過(guò)快，北京的交通擁堵?tīng)顩r不能得到明顯的改善。在過(guò)去的3年中，北京機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)量達(dá)到136萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)以每月增長(zhǎng)1000輛的速度迅猛增長(zhǎng)，到今年年底，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到259萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2008年機(jī)動(dòng)車(chē)的總量將達(dá)到320萬(wàn)輛，2010年將達(dá)到350萬(wàn)輛，屆時(shí)主干道路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)的平均時(shí)速在20公里左右。
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)王鳳和理事長(zhǎng)介紹，目前國(guó)內(nèi)自行車(chē)每小時(shí)的平均速度是15到20公里，這就意味著到2010年行駛在北京城市中心區(qū)的汽車(chē)不見(jiàn)得比自行車(chē)快。
未來(lái)5年新建地鐵近200公里
谷勝利表示，北京將進(jìn)一步堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略。目前北京小轎車(chē)出行占到出行比率的30%，而公交車(chē)的出行比例要低于這個(gè)數(shù)字。北京將在“十一五”期間將公共交通的出行比例提高到40%—50%，其中高峰時(shí)段的出行比例將達(dá)到60%.發(fā)展公共交通的重點(diǎn)在于發(fā)展軌道交通，目前北京四條地鐵線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為114公里，到2010年軌道交通總里程將達(dá)到300公里。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京私家車(chē)每年行程在2萬(wàn)公里，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家不過(guò)1萬(wàn)公里，北京私家車(chē)的使用率過(guò)高，也是造成交通擁堵的原因。谷勝利表示，市交通委將采取措施引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用。將加大城市中心區(qū)停車(chē)位的管理，實(shí)行價(jià)格差別化管理，就是提高城市中心區(qū)的停車(chē)費(fèi)用，對(duì)于非中心區(qū)的停車(chē)費(fèi)用將采取低價(jià)，以減少小汽車(chē)在城市中心區(qū)使用率。（編輯：王彥艷）
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