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“今年初購買的助動車離合器出了點問題，發(fā)票上加蓋的公章顯示保修期有1年，沒想到到指定維修點時卻被告知必須付費才給修理，因為公司規(guī)定的保修期只有8個月，這保修期怎么說變就變了呢？”昨天，蔣先生向晨報熱線反映他所購買的呈捷燃氣助動車的保修規(guī)定自相矛盾，讓他無法理解。
保修1年還是8個月？
今年1月18日，蔣先生花費5880元購買了一輛呈捷燃氣助動車。上周開始，蔣先生發(fā)現(xiàn)助動車經(jīng)常發(fā)動不起來。11月27日，蔣先生前往位于中山北一路上的呈捷指定維修部進行檢測，檢測發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機出了問題。因未超過1年，蔣先生當即提出保修。但維修人員稱，他們執(zhí)行的是呈捷廠家規(guī)定的8個月內(nèi)保修，這在助動車的說明書上標得很清楚。而這意味著蔣先生的車子已過了保修期，維修須另外付費。
記者看到，這款助動車說明書對“售后服務三包條例”作了如下規(guī)定：“三包期限——整車自售出之日起，八個月內(nèi)或行駛4000公里內(nèi)出現(xiàn)制造質(zhì)量問題，實行三包。（注：時間和里程中只要其中一項超過期限，則視為超過‘三包期’）”。而蔣先生所提供的購車發(fā)票上則加蓋了如下內(nèi)容的公章：“引進某技術(shù)輕騎發(fā)動機，保修10000公里或一年內(nèi)，達到以上一項者即止，分類保修”。
蔣先生表示，發(fā)票上的蓋章稱“保修10000公里或1年內(nèi)”，而自己購車未超過1年，行駛里程也只有2000多公里，兩者均未超過保修期，為什么不能保修？昨天，記者與呈捷助動車售后服務部的張經(jīng)理取得了聯(lián)系。張經(jīng)理表示，購車發(fā)票的保修承諾針對的是發(fā)動機，說明書上的三包期限針對的則是整車。
“分類保修”企業(yè)說了算？
對于張經(jīng)理的這一解釋，蔣先生依然不解。蔣先生表示，當時他在中山北一路的維修店修理了電離合器和起動惰輪兩個項目，共花費75元。維修人員明確告訴蔣先生，這兩個部件均屬發(fā)動機組件。這一點，記者昨天從張經(jīng)理處得到了證實。那為什么這兩個發(fā)動機項目不屬于1年保修呢？張經(jīng)理解釋說，即便是發(fā)動機，他們實行的也是“分類保修”，這一點已在發(fā)票加蓋的公章上標明，也就是說發(fā)動機有些部件是10000公里或1年內(nèi)保修的，有些則是4000公里或8個月內(nèi)保修的，而蔣先生維修的電離合器和起動惰輪恰好符合后者的保修范圍。
對于如何確認哪些發(fā)動機部件是1年保修，哪些又是8個月保修，張經(jīng)理表示，有關(guān)發(fā)動機不同部件的保修標準，公司有具體規(guī)定，如果消費者問及此事，工作人員則會告之，只是沒有贈送過書面材料。他同時表示，雖然公司沒有在指定維修點進行公示，但各維修點實際上都是在按照同一標準進行操作。
“這豈不意味著發(fā)動機的保修標準只掌握在公司手中？”蔣先生認為，呈捷沒有明確公布發(fā)動機配件“分類保修”細則的做法已經(jīng)侵犯消費者的知情權(quán)。對此，張經(jīng)理只承認“這確是一個缺陷”，但他同時表示，公司目前并沒有公示的打算。
呈捷方面對其保修標準半遮半掩的態(tài)度，使消費者權(quán)益維護的問題浮出水面。市自行車行業(yè)協(xié)會專門負責投訴的趙先生告訴記者，今年3月15日開始，協(xié)會出臺了《上海市燃氣(LPG)助力車消費爭議糾紛解決辦法》。關(guān)于燃氣助動車的三包期限問題，《辦法》根據(jù)整車和主要部件分類進行了詳細規(guī)定。在《辦法》中，整車三包期限是半年并6000公里內(nèi)，其他零部件則有具體的規(guī)定，甚至細化到發(fā)動機的進排氣門之類的零部件。趙先生表示，這是燃氣助力車企業(yè)需要遵守的最低行業(yè)法規(guī)，也就是說該法規(guī)出臺后購買的助動車將不存在部件保修期不明確的問題。
“那在《辦法》出臺前買車的人怎么辦？”對于蔣先生的疑惑，趙先生表示法規(guī)出臺前，如果廠家自己指定的保修條例存在相互沖突的情況，應該以較高保修期為準。但據(jù)了解，因呈捷方面目前依然堅持蔣先生的2個維修項目已超過保修期，蔣先生稱在協(xié)調(diào)不成的情況下只得將此事提交市消保委進行調(diào)解。（編輯：盛秀華）
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