北京副市長稱不會取消公交月票

http://whmsebhyy.com 2005年11月24日 09:41 中國消費網(wǎng)

　　昨天上午，北京市副市長吉林，在公交集團新車交接儀式前接受采訪時表示，北京將不會取消公交月票，明年上半年公交IC卡開始推行，以取代現(xiàn)在的紙板月票。同時，50輛分別能容納300名乘客的超大容量公交車，也將于下月在長安街上亮相。

　　月票改革方案尚未最后敲定

　　此前媒體有關(guān)“北京醞釀取消公交月票”的報道一度引起各界關(guān)注。昨天，北京市副市長吉林，在參加公交集團的新車交接儀式前，接受記者采訪時表示：“北京將不會取消月票，本市將推行IC卡，以取代現(xiàn)在的紙板月票。”吉林說，目前推行IC卡的準(zhǔn)備工作做得差不多了，地鐵、公交正在裝機器調(diào)試。今年年內(nèi)，尚無法完成全部工作，推行公交IC卡的工作，估計要到明年上半年，因為還有許多技術(shù)工作要處理。

　　針對月票改革方案，吉林說，目前方案尚未最后敲定，月票方案中有對老年人、學(xué)生實行優(yōu)惠的考慮，相關(guān)的方案還在最后論證。

　　同時，北京地鐵1號線、2號線的改造，將到2007年底全部完成。明年將可能在地鐵1、2號線采取手持刷卡的方式檢票，相關(guān)方案仍在論證。

　　奧運前將擁有1500輛低地板公交

　　公交集團副總經(jīng)理馮幸福介紹，今年北京市計劃更換公交車輛4123輛，已接收

新車2300輛，其中1556輛已經(jīng)投入運營，其余車輛也將在年底前全部投入運營。

　　馮幸福著重表示，在今年更新的4123輛公交車中，有低地板的公交車250輛。目前，全市已經(jīng)有低地板公交車400輛，預(yù)計到2008年，北京低地板公交車將增加到1500輛。這些低地板公交車不僅可以增加乘客的上下速度，殘疾人也可以上下自如。

　　同時，這些低地板公交車也是為2008年殘奧會做準(zhǔn)備。

　　對此，北京市殘聯(lián)副理事長呂爭鳴說，公交集團此次換車充分考慮了殘疾人的需求，如果在座椅上加個靠背或配上安全帶就更好了。

　　老舊公交車將送報廢廠解體

　　對于更換下來舊車的去向，馮幸福表示，排放在歐Ⅰ以及歐Ⅰ以下的柴油車和10年以上的老舊車，將全部送到報廢廠解體，這些車輛占到總量的三分之一。其他有些車輛只用了3年，由于不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，需要淘汰的，就轉(zhuǎn)移到那些符合其排放標(biāo)準(zhǔn)的城市繼續(xù)使用。剩下的一部分將和廠家商量進行回收。

　　超大容量公交一次可載300人

　　下月將在長安街的52路和1路投入運營

　　“再過20天，50輛能夠容納300人的超大容量的18米長公交車，就將在長安街的52路和1路上投入運營。”昨日，在北京公交集團新車交接儀式上，丹東黃海客車集團總經(jīng)理郝慶軍說。

　　 超大容量公交價格97萬元

　　郝慶軍介紹，這種車屬于

發(fā)動機前置、準(zhǔn)低地板的公交車，采用兩級踏步方式，乘客在公交站臺上下車將十分方便。同時，它與南中軸大容量快速公交（BRT）的性能是一樣的，只不過它的發(fā)動機在前面，價格是97萬元，比BRT要便宜160多萬元。

　　談到即將上路的超大容量公交，郝慶軍說，該車能夠裝載300人，車輛行駛時依然比較平穩(wěn)。目前北京市使用的18米長的公交“巡洋艦”最多能乘坐200人。

　　專為無座乘客準(zhǔn)備靠墊

　　在車上，記者看到，這種超大容量的公交車內(nèi)飾，與普通的18米公交巡洋艦差不多，但在兩節(jié)車廂的通道處，兩條靠墊取代了普通車的座椅。郝慶軍介紹，取消座椅是為了節(jié)約空間，而乘客可以將腰靠在靠墊上面減少站立的疲勞。

　　■相關(guān)新聞

　　以燃燒氫氣為動力，除水以外不排放其他污染物

　　我國第一條以燃燒氫氣為動力的燃料電池公共汽車示范線路，即將在北京開通運行。

　　以氫氣為燃料，除水以外不排放其他任何污染物———燃料電池汽車一直被許多人看作是未來汽車的發(fā)展方向。在23日舉行的“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”交車儀式上，北京市和科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，通過燃料電池公共汽車示范運行，有助于有關(guān)方面系統(tǒng)采集和分析各種實驗數(shù)據(jù)，驗證其技術(shù)可行性和可靠性，積累相關(guān)知識和經(jīng)驗，以進一步改進設(shè)計，降低成本，促進其推廣應(yīng)用和最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，從而達到減少溫室氣體排放、保護環(huán)境的目的。

　　不久前，由戴姆勒—克萊斯勒公司中標(biāo)生產(chǎn)的3輛燃料電池公共汽車運抵北京，并被安排在北京384路公交線上運行。（編輯：石淼）

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