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“兩頭堵，一路擠”，一提到1路、4路車，1路公交司機王師傅就這樣形象地說出兩路公交車的總體狀況，他說，“這兩路車，從早到晚不是堵就是擠，快不了！”作為僅有的兩條貫穿長安街的月票有效公交車，1、4路橫穿北京中心城區，與1號地鐵線平行，直線連接西三環和東四環，在北京公共交通網中意義重大。但在擁堵和擁擠的“雙擁”限制下，這兩路公交車行進緩慢，提速困難。
記者體驗時發現，1、4路公交車在早晚高峰時，從始發站開始便有乘客無法擠上車；即使非高峰期，在西單、王府井等大站，也有乘客需要等數輛車過后才能上車的情況。據兩路公交車售票員介紹，1、4路公交車發車間隔都為3分鐘，但這樣的發車頻率仍然難以滿足乘客的需求。
11月13日7時，記者乘坐1路公交車從四惠起點站上車，8點30到達馬官營終點站，全程花費1個半小時。司機王師傅介紹，這一趟出車比正常時間多用了約半個小時。王師傅說，1路公交車單程22公里，正常用時應該是62分鐘。在最堵的時候，他走一個單程需要2個小時，“等于單程車花了來回的時間”。
根據記者調查，1、4路等長安街沿線的公交線路，堵車點大多位于東西兩頭：東頭的四惠總站到八王墳、大北窯一帶；西頭的六里橋到公主墳一帶。長安街沿線從軍博到北京站口由于公交車道秩序較好，并不太堵車，但由于停靠站點多為換乘車站、商場以及市中心地段，全天居高不下的客流量拖住了公交車速和乘車秩序。
對于長安街沿線的公交車擁堵現狀，北京市公交集團有關人士認為，其原因除了車流量大外，還在于線路設置重復。該人士稱，將進一步做好公交網絡優化，以緩解擁堵狀況。
有司機和乘客認為，在1、4路公交車客流量大的現狀難以改變的情況下，應將公交優先落于實處，在警察加大執法力度的同時，延長公交專用道的時間，從而最大限度保證公交車輛的暢通。（編輯：盛秀華）
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