旅客越來越不方便國內首款航空月票悄然退市

http://whmsebhyy.com 2005年11月16日 15:03 中國消費網

　　上市5個月，經歷了“一票難求”的銷售火爆以及上個月“一張月票也沒有賣出去”的尷尬，國內首款航空月票———京滬航空商務月票終于悄然退出市場。昨天，北京游易航空旅行網總經理助理王一力明確對記者表示，目前這款產品已經正式從游易網“下柜”。

　　新產品曾經打動市場

　　京滬航空商務月票由北京游易航空旅行網獨家銷售，即使是海南航空的直屬售票處也不提供此種機票服務。因此，游易網對于這款產品的“下柜”，意味著京滬航空商務月票正式退出市場。

　　據了解，今年6月1日起，北京游易網與

海南航空公司聯手在京滬航線上推出商務航空月票，剛推出時，該產品曾經“一票難求”。當時，海航賦予了該月票諸多優勢，包括月票持有者購買后，將能在月票限制的使用次數內，在當月海航飛京滬線的任意航班上享受固定的打折價格。海航承諾為這些購票乘客在每趟班機上預留座位，同時配備專人專柜為其提供周到服務。月票推出當月，北京、上海兩地共推出的800個航段(“航段”是指從北京飛往上海單程，或從上海飛往北京單程)月票被一搶而空，而打電話咨詢欲購買的人依然絡繹不絕。之后，銷售量開始下滑。7月份京滬兩地售出月票共400多航段；8月份兩地售出月票只有200多航段；9月份這一數字下降到100多航段；而10月份京滬兩地竟然一張月票也沒有賣出去。

　　王一力表示，導致月票銷量銳減有一個重要原因，那就是產品的開發方為航空月票設置的限制條件越來越多，持有商務月票的客人感覺越來越不方便。此外，國慶黃金周之后，海航給京滬航空月票指定的折扣為6折，而同期其他航空公司的北京至上海往返航班的平均折扣為5折，月票也已不再具有價格上的優勢。

　　旅客越來越不方便

　　記者了解到，從7月份開始，該月票所附加的限制規則越來越多。6月份月票剛推出時分為實名和不記名兩種形式。其中實名月票主要面對個人用戶，不記名月票則主要面對企業用戶。按照當月游易網和海航制定的價格，實名月票售價1500元(包括機場建設費)，當月限制在海航京滬線航班上任意使用3次，折算下來每次機票價格僅為450元，和標準經濟艙全價1130元相比，相當于打了4折。而不記名月票售價4500元，限制當月使用9次。

　　到了7月份，航空公司取消了不記名月票這種形式。同時規定實名月票的持有者必須將去程和回程“配對使用”，即如果某位旅客只使用了北京飛上海的單程，而沒有使用從上海飛回北京的回程段，航空公司依然認為該乘客將月票使用了兩次，其中的回程權利被乘客放棄了。到9月份，航空公司又表示將不再為使用月票的乘客預留座位。

　　不預留座位意味著持有月票的旅客將不得不手握機票在機場登機柜臺前等待候補，但能否等到空座卻不確定。游易網的一位客戶王先生昨天對記者表示，自己連續兩個月購買了海航的航空商務月票，正是因為不能保證座位，在第三個月就放棄了。

　　銷售過程中問題顯現

　　就京滬航空商務月票的停售問題，記者幾次聯系海航的相關部門，但得到的答復均是“不方便接受采訪”。

　　一位業內人士透露，京滬航空商務月票停止銷售，主要問題在于海航內部各部門之間的協調出現了一定問題。航空月票剛推出的6月份還處于航空公司的銷售淡季。隨著8、9月航空公司銷售旺季逐步到來，海航上海營業部的怨言也不斷傳來。按照當初簽訂的協議，航空月票的銷售由游易網全部代理。而游易旅行網的總部在北京，所以即使在上海賣出的月票，最后也會將票款全部返回到海航北京營業部的銷售收入中來。這使得海航上海營業部由于月票的優惠反而喪失了部分客源，所以他們對此有抵觸。

　　此外，海航的財務結算部門也并不看好航空月票。航空月票為乘客提供的都是不打折的標準艙位，而月票是按打折價格賣出，這樣在票價上就存在一個差額，這給海航結算部的工作帶來了很多麻煩。

　　產品不匹配輸了市場

　　上海航空公司北京營業部副總經理王輝認為，航空月票的做法本身對于航空公司的收益貢獻不大，同時也降低了高端旅客的價值。

　　王輝表示，對于航空公司來講，一定要做到以最合適的機票價格匹配最合適的旅客。航空月票看上去比較適合經常坐飛機的旅客，但經常坐飛機的旅客一般是高端旅客，對于機票的價格不敏感而更看重航空公司的服務。用不適合的價格給不適合的旅客，這必然導致不和諧的結果出現。

　　一位民航問題專家透露，海航之所以與游易網共同推出京滬航線的航空商務月票，主要目的是想吸引游易網的商務客人乘坐海航的航班。但航空月票推出之后，馬上遇到了航空公司的旺季，各航空公司的上座率和票價水平都很高，在這種情況下，航空月票的低票價又顯得“很扎眼”，航空公司不想降低盈利水平，就開始在月票的限制條件上做文章，使得這一產品逐漸失去

競爭力。到了淡季，其他航空公司的機票價格也與航空月票的價格差不多，這使得航空月票的優勢蕩然無存，從而失去了發展的空間，退出市場也是情理之中的事。（編輯：王彥艷）

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旅客越來越不方便 國內首款航空月票悄然退市

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