開發(fā)方限制條件過多 國內(nèi)首款航空月票悄然退市

　　本報記者 李英輝 實習(xí)生 關(guān)潔

　　上市5個月，經(jīng)歷了“一票難求”的銷售火爆以及上個月“一張月票也沒有賣出去”的尷尬，國內(nèi)首款航空月票———京滬航空商務(wù)月票終于悄然退出市場。昨天，北京游易航空旅行網(wǎng)總經(jīng)理助理王一力明確對記者表示，目前這款產(chǎn)品已經(jīng)正式從游易網(wǎng)“下柜”。

　　新產(chǎn)品曾經(jīng)打動市場

　　京滬航空商務(wù)月票由北京游易航空旅行網(wǎng)獨家銷售，即使是海南航空的直屬售票處也不提供此種機票服務(wù)。因此，游易網(wǎng)對于這款產(chǎn)品的“下柜”，意味著京滬航空商務(wù)月票正式退出市場。

　　據(jù)了解，今年6月1日起，北京游易網(wǎng)與

　　王一力表示，導(dǎo)致月票銷量銳減有一個重要原因，那就是產(chǎn)品的開發(fā)方為航空月票設(shè)置的限制條件越來越多，持有商務(wù)月票的客人感覺越來越不方便。此外，國慶黃金周之后，海航給京滬航空月票指定的折扣為6折，而同期其他航空公司的北京至上海往返航班的平均折扣為5折，月票也已不再具有價格上的優(yōu)勢。

　　旅客越來越不方便

　　記者了解到，從7月份開始，該月票所附加的限制規(guī)則越來越多。6月份月票剛推出時分為實名和不記名兩種形式。其中實名月票主要面對個人用戶，不記名月票則主要面對企業(yè)用戶。按照當(dāng)月游易網(wǎng)和海航制定的價格，實名月票售價1500元(包括機場建設(shè)費)，當(dāng)月限制在海航京滬線航班上任意使用3次，折算下來每次機票價格僅為450元，和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙全價1130元相比，相當(dāng)于打了4折。而不記名月票售價4500元，限制當(dāng)月使用9次。

　　到了7月份，航空公司取消了不記名月票這種形式。同時規(guī)定實名月票的持有者必須將去程和回程“配對使用”，即如果某位旅客只使用了北京飛上海的單程，而沒有使用從上海飛回北京的回程段，航空公司依然認(rèn)為該乘客將月票使用了兩次，其中的回程權(quán)利被乘客放棄了。到9月份，航空公司又表示將不再為使用月票的乘客預(yù)留座位。

　　不預(yù)留座位意味著持有月票的旅客將不得不手握機票在機場登機柜臺前等待候補，但能否等到空座卻不確定。游易網(wǎng)的一位客戶王先生昨天對記者表示，自己連續(xù)兩個月購買了海航的航空商務(wù)月票，正是因為不能保證座位，在第三個月就放棄了。

　　銷售過程中問題顯現(xiàn)

　　就京滬航空商務(wù)月票的停售問題，記者幾次聯(lián)系海航的相關(guān)部門，但得到的答復(fù)均是“不方便接受采訪”。

　　一位業(yè)內(nèi)人士透露，京滬航空商務(wù)月票停止銷售，主要問題在于海航內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)出現(xiàn)了一定問題。航空月票剛推出的6月份還處于航空公司的銷售淡季。隨著8、9月航空公司銷售旺季逐步到來，海航上海營業(yè)部的怨言也不斷傳來。按照當(dāng)初簽訂的協(xié)議，航空月票的銷售由游易網(wǎng)全部代理。而游易旅行網(wǎng)的總部在北京，所以即使在上海賣出的月票，最后也會將票款全部返回到海航北京營業(yè)部的銷售收入中來。這使得海航上海營業(yè)部由于月票的優(yōu)惠反而喪失了部分客源，所以他們對此有抵觸。

　　此外，海航的財務(wù)結(jié)算部門也并不看好航空月票。航空月票為乘客提供的都是不打折的標(biāo)準(zhǔn)艙位，而月票是按打折價格賣出，這樣在票價上就存在一個差額，這給海航結(jié)算部的工作帶來了很多麻煩。

　　產(chǎn)品不匹配輸了市場

　　上海航空公司北京營業(yè)部副總經(jīng)理王輝認(rèn)為，航空月票的做法本身對于航空公司的收益貢獻(xiàn)不大，同時也降低了高端旅客的價值。

　　王輝表示，對于航空公司來講，一定要做到以最合適的機票價格匹配最合適的旅客。航空月票看上去比較適合經(jīng)常坐飛機的旅客，但經(jīng)常坐飛機的旅客一般是高端旅客，對于機票的價格不敏感而更看重航空公司的服務(wù)。用不適合的價格給不適合的旅客，這必然導(dǎo)致不和諧的結(jié)果出現(xiàn)。

　　一位民航問題專家透露，海航之所以與游易網(wǎng)共同推出京滬航線的航空商務(wù)月票，主要目的是想吸引游易網(wǎng)的商務(wù)客人乘坐海航的航班。但航空月票推出之后，馬上遇到了航空公司的旺季，各航空公司的上座率和票價水平都很高，在這種情況下，航空月票的低票價又顯得“很扎眼”，航空公司不想降低盈利水平，就開始在月票的限制條件上做文章，使得這一產(chǎn)品逐漸失去