|
信報訊（記者劉霞）想要在月底前買北京現代轎車的消費者恐怕難能如愿了。記者昨日獲悉，為了緩解供不應求的局面，北京現代將于本月底和下月初開始著手進行產能改造，到時候將集中停產兩周。北京現代經銷商表示，暫時的缺貨并不會造成車價的驟漲。
據北京現代汽車公司公關部的負責人透露，停產的原因是要進行產能改造，由于目前北京現代平均每月的產能是12500輛，今年前三個月的平均銷量達到1．8萬輛，接近2萬輛，
已經供不應求，只能擴建生產線。據悉，改建后，北京現代在順義區的第一工廠將實現年產30萬輛整車和30萬臺發動機的生產能力。
大多數北京現代經銷商對停產提高產能的行為表示歡迎，他們認為這段市場真空期對經銷商來說是件好事，起碼車價能夠扛住一陣不再下跌。對此，北京現代的相關負責人表示，限制供貨肯定會對市場產生影響，但從企業戰略角度只能停產，而且現代已經盡最大努力在生產了，盡量減少對企業的消極影響。貨源出現斷檔的這段時間會不會出現價格反彈？經銷商認為，目前10萬－15萬元之間的車型競爭主要體現在價格方面，凱越、花冠、寶來等數十個品牌都在與北京現代比著降價，消費者選擇空間很廣，現代漲價可能性不大。
今年，擴大產能之聲不絕于耳：年產33萬輛的一汽－大眾第二工廠已經正式投產；奇瑞三期工程結束也將達到30萬的年生產能力；東風悅達起亞30萬輛產能的二期工廠年末破土。業內人士認為，汽車企業年產30萬輛才能達到規模效應，在對市場預期很樂觀的情況下，追求做“大”以求擴大市場份額很正常。
| 
