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民航總局不愿透露姓名的人士昨日向記者證實，民航總局從4月份開始實行一系列被解讀為“價格聯盟”的宏觀調控措施，其中包括完善價格協(xié)調機制、調整機票代理傭金等措施。
記者昨日從北京的機票代理人處了解到，目前北京出發(fā)至上海、杭州、廣州、深圳、成都、重慶、烏魯木齊等國內主要城市的機票價格普遍上升至6折以上；而出發(fā)當日、次日的
機票則基本為全價票，折扣票已蹤影皆無。
記者從有關渠道獲悉，此次“價格聯盟”的實施是由中國民航信息網絡股份有限公司所監(jiān)控的，而此前通常意義上的價格聯盟只是經營同一航線上的幾家航空公司經過協(xié)商，確定一段時間機票的最低價格，更多的只是航空公司間的相互協(xié)議。
國航北京營業(yè)部的有關負責人在接受記者采訪時，否認了“價格聯盟”的概念，但承認目前機票銷售價格協(xié)調機制。
民航專家李伊在接受采訪時表示，目前國內機票產品的市場化已十分突出，任何價格聯盟、價格協(xié)調機制都是以市場供需為導向的，因此價格聯盟首先都要得到市場環(huán)境和消費者的認同。如果航空運力呈明顯供大于求的時候，價格聯盟是根本無法構建的。另一方面則要以旅客對航空價格的依賴性為導向，如果大部分旅客過分看重價格因素，機票聯盟也很難持久。曹陽
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