|
今天，2005年全國春運將落下大幕。今年春運期間，五湖四海的客流在申城來來往往，據估計，春運期間上海發送和到達的省際客流量為2070萬人次，首次突破了2000萬人次，相當于搬動了數十座中等城市的人口。回顧春運40天，仍有一些遺憾值得反思。
遺憾一：交通指引牌缺位旅客茫然
【情景1】昨日是春運結束前倒數第二天，15時50分，帶著還沒有旅行箱高的女兒、從新疆來滬的王永生出現在鐵路上海站東南出口處，父女倆一臉茫然，因為出口處附近沒有一塊市內交通指引牌。
【記者調查】碰巧王永生抓住了記者來問路，他開玩笑說10年中自己曾來過上海3次，上海變化真大，就是有一點沒變，一出站就找不著北。“出口處怎么就沒一塊指路牌呢？”記者隨即來到東南出口處，果然出口處有醒目的“旅館定房中心”、“小件行李寄存處”以及一些醫院的大幅廣告牌，就是沒有交通指引牌。記者花了20多分鐘兜了一圈，發現南廣場共有東、南、西3個較為集中的公交車站點，近60條通往本市各方向的公交線路，然而如果初來乍到的旅客真要挨個去找站牌的話，真得花費不少腳力。
【解決建議】小小一塊指引牌，可以為無數旅客答疑解惑，免去他們兜圈之苦，也可省去指路人口舌之勞。上海站地區地形復雜，公交、地鐵、輕軌、出租等交通密集交織，能否繪制詳盡的交通指引牌，并適時更新。希望在有關部門能在關鍵地段增加詢問臺，讓旅客問路更便捷。
遺憾二：火車票難買居然也難退
【情景2】這是春節前記者碰到的一個活生生的例子：一名從鐵路上海站退票點出來的旅客告訴記者，他退了2月6日兩張到武昌的票，被扣掉100多元錢，他說“退票費能降到10%就好了。”許多旅客為了退掉一張車票，必須從四面八方趕到全市唯一的一個退票點，非常不方便。
【記者調查】網絡轉讓火車票成為今年春運期間一個非常鬧猛的現象，不少人利用網絡BBS求購或退售火車票。記者實地走訪后發現，原因主要有兩個———春運期間退火車票，都需要到上海站的指定窗口，由于退票窗口僅有3個，甚至還會出現排長隊的情況；而且每張火車票的退票費為20%，讓不少旅客覺得心疼。
不過，旅客自行在網上交易，卻又容易因購進假票和高價票等上當受騙。是不是可以把退票費降下來？鐵路部門有關人士表示，20%退票費的規定鐵道部已實施多年，確定這一比率有其原因,一方面是退掉的火車票要重新生成，一旦臨時不能售出將造成鐵路運能的浪費，更重要的是能起到打擊“黃牛”大量囤積車票行為的作用。
【解決建議】許多旅客認為，退票費實在太高，鐵路部門應該聽取旅客呼聲，可否與其他部門一起開個聽證會，再確定一個合理的退票費用標準，比如按不同的退票時段收取不同比率的退票費。在短時間內難以降低退票費的情況下，可以考慮在全市范圍內增設退票窗口、開發新的退票渠道如網上退票、快遞退票等退票方式。
遺憾三：機場除冰車少難擋大雪
【情景3】到了機場，才得知航班因雪延誤。
今年申城與雪有緣，一個冬天降了三場雪。機場周圍白茫茫一片，停機坪、廊橋邊，數百架飛機停得滿滿的，飛機飛不出去也降不下來，一個早上航班延誤上百架，滯留旅客數千人。
【記者調查】由于被冰雪覆蓋的飛機為保證飛行安全，起飛前都要除冰。而上海兩個機場中只有東航有除冰車(兩個機場各2輛)，一架飛機除冰又要20分鐘到半個小時。然而，東航股份有限公司自己的機隊規模就達到了180架，此外還要為其代理的國航、南航以及29家外航的飛機除冰。上航的飛機就只好自己想辦法，還好機場方面靠市里的消防部門多次緊急支援，派出消防車助上航飛機除冰，航班延誤被壓縮到了2小時左右。
【解決建議】上海即便不下雪，每年都會有1—2次因氣候原因導致機身結冰的情況，快速除冰也可保證航空公司對旅客的信譽，此外對飛機的保障能力也是外航在選擇代理航空公司的重要指標。為了千萬人不耽誤行程，即便除冰車再貴，航空公司也應該添置齊全除冰車，以切實保證特殊天氣下航班的正常。(記者江華)
| 
