內(nèi)地航食單調(diào)難吃遭詬病 餐飲檔次可隨票價浮動

　　-現(xiàn)實情況

　　內(nèi)地航食單調(diào)難吃遭詬病

　　“2004年旅客話民航”用戶評價結(jié)果公布，過去一年中除了航班延誤問題成為旅客反映焦點外，機上餐飲也成為旅客詬病的熱點問題。經(jīng)常往返于上海與巴黎的郭先生說：“國 內(nèi)航空公司多以一冷一熱的正餐和一兩份零食及飲料為‘標配’，而且冷凍味十足，味道不鮮美。但一些外航就不錯，像法航光經(jīng)濟餐正餐就有熏魚、海鮮派、意式通心面、五香培根肉、炒飯等可供選擇。”

　　郭先生的話頗能代表相當一部分旅客的心聲。內(nèi)地民航航食品種太單一，讓旅客抱怨連連。一位旅客告訴記者，春節(jié)前一周他因公司業(yè)務(wù)兩趟趕赴北京，因為機票緊張，買的都是1000多元錢的全價票，結(jié)果前面一個來回，同一家航空公司提供的正餐選擇都是咖喱牛肉和雞丁，他吃不慣咖喱就只好吃雞丁，兩天后他再次飛北京，擺在面前的又是同樣的菜譜。還有的旅客抱怨，內(nèi)地航空公司的餐食一般是定量供應(yīng)：一人一份，胃口好的旅客只能節(jié)食。有旅客吃了不夠想再要一份，卻被告知餐食是定員的，沒有多余的備份。飛機上提供的飲料也多是可樂、茶水等，果汁類很少，有時候多要兩杯，空姐的臉色馬上晴轉(zhuǎn)陰。“航空公司怎么這么小氣呢！”

　　而與此形成鮮明對比的是，不少外航都很會照顧旅客胃口，比如新加坡航空用精選的各款佳釀葡萄酒，為乘客佐餐；馬來西亞航空推出具備民族特色的菜肴———炭燒牛排和用當?shù)刈袅暇�心制作的串燒雞……采訪中有旅客向記者訴說了一個愿望：“哪一天我到新疆去，在飛機上能品嘗到當?shù)靥厣�小吃，我一定多坐這家公司的飛機！”

　　-解決辦法

　　航食標準可隨票價浮動

　　航空公司可以在票價打折的時候?qū)⒉惋嬕病按蛘邸保�可目前卻普遍存在一個怪現(xiàn)象：經(jīng)濟艙無論是全價票還是打折票，餐飲標準都是一樣的。為什么購買不同價格的機票卻只能享受同樣檔次的餐食？

　　有關(guān)專家告訴記者，從境外的情況來看，一些廉價航空公司的機票價可以低廉到能和長途汽車競爭，如美國西南航空公司就索性取消機上的餐食供應(yīng)，乘客要吃飯反過來還得再掏錢購買。

　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，對于購買較高票價的乘客，航空公司還是應(yīng)該考慮適當提高航食標準，這樣做更公平一些。

　　-問題要害

　　民航利潤航食標準有巨大的“剪刀差”

　　對于旅客提高航食標準的呼聲，記者與一些航空公司聯(lián)系時，航空公司表示，加工技術(shù)和成本是國內(nèi)航食標準難以提高的兩道門檻。但記者請教了一些行內(nèi)“老法師”，在他們看來，這兩種解釋都站不住腳，民航高利潤和航食低標準的“剪刀差”不能再拉大了。

　　現(xiàn)在航空餐飲大多采用“冷鏈加工”方式，航食從“孕育”直至送到乘客手中要經(jīng)歷十幾道工序。其中做好的餐食要立即放入零下50℃的冷庫進行速凍，進行包裝后再放入0℃—5℃的冷藏箱保鮮，之后由專車送上飛機冷藏，到就餐時間再由乘務(wù)員取出加熱。幾次的冷凍冷藏之后，餐食的衛(wèi)生得到了保證，但是味道卻大大打了折扣。

　　冷鏈加工的航食味道不好僅是技術(shù)問題，只要增加投入總可以解決，關(guān)鍵是目前國內(nèi)航食的標準偏低。有關(guān)專家認為，現(xiàn)在一份國內(nèi)航食的成本一般僅在10—20元之間，在機票中的所占比率大多只有2%—3％，而這一比率在外航往往超過5％。而且航食往往是航空公司降低成本的“犧牲品”，因為在航油、航材等“硬”成本支出無法削減的情況下，航空公司往往會通過控制甚至是降低航食等“軟”服務(wù)標準來壓縮開支。

　　據(jù)國內(nèi)某大型航空公司披露的數(shù)據(jù)表明，以航食為主的客艙供應(yīng)成本支出費用平均每年都在數(shù)億元以上。這筆費用已成為航空公司緊隨航油、航材、起降費、維修費支出后的又一大項成本。在去年航油、航材等不斷上漲的情況下，再提高航食標準，航空公司的利潤就會更薄。以該公司日均配餐超過7萬份，每份航食標準若提高10元的話，其開支一年就會增加達2.5億元，必將難以承受。

　　2.5億元固然不少，然而不久前有民航總局官員曾表示：“去年在油價大幅上漲的不利情況下，中國民航業(yè)一年賺了十年的錢。”而且統(tǒng)計數(shù)字顯示，國內(nèi)航空公司去年實現(xiàn)利潤達62.3億元。僅國航、東航和南航三大航空集團全年實現(xiàn)利潤就達到53.9億元，減虧增利更達72.3億元。民航業(yè)增收如此巨大，難道就不能分航食一杯羹？說白了，在航空公司和航食企業(yè)賺個盆滿缽溢的同時，對旅客的服務(wù)質(zhì)量實在不該拉下。

　　作者：□晨報記者江華 實習生易丹麗