黃金周：運輸業提心吊膽 旅游業與房地產樂翻天

　　信報記者 劉雋剛

　　又一個“黃金周”來臨了。

　　從1999年第一個國慶“黃金周”開始，中國人便逐步養成了放大假的習慣。不過，在這個13億人口的泱泱大國，誰能夠在這個號稱“黃金周”的七日內，發出來自心底的笑聲呢 ？

　　2005年第一個黃金周來臨之前，記者走訪了身邊從事各種行業、收入水平不等的人群，得到的，是一堆堪稱五花八門的觀點，而這其中最具代表性的，是一種喜憂參半的矛盾心理，在期盼大假到來之前，大多數人都在思考：“這個假期，我們該到哪里去玩呢？”

　　樂翻天的旅游業

　　“黃金周市內的商家在我這里找不到錢，因為我既不愛逛街，又不喜歡到酒店吃大餐。”中順建筑裝飾工程公司的總經理王穎在所有被訪者當中，觀點最為鮮明：“以前是收入不高，沒條件到外地旅游，而現在為了真正放松一下，基本上春節長假我們都要舉家外出。”

　　對于她這樣身兼企業高管和家庭主婦雙重身份的女性，平時因公司事務和各種應酬忙里忙外，所以“雖然現在五一、國慶、春節相隔時間都不算長，但我還是覺得休息時間太少，況且五一和國慶都不敢真正放下心來休息，只有春節才能夠徹底放松一下。”

　　收入可觀，家庭負擔又不重，王穎和家人已經能夠輕松地應付每年幾次大假外出旅游所需的資金，對她而言：“到一些不知名，較為偏遠的地方去旅游，是最能夠放松的。”

　　王穎的消費觀代表了處于收入金字塔較高位置的人群，他們的消費基本趨向一致：以自駕車、航空等交通工具為主，往來各知名及不知名風景區，而收入處于更高位置的人，甚至首選國際旅行。這就是王穎所說的“近點的地方沒法從我們身上找到錢”的原因。

　　當然，金字塔頂端的人群畢竟是少數，盡管有不少人已經不再堅持“肥水不流外人田”，但國內旅游行業依然在歷年的黃金大假中，樂翻了天。

　　2005年1月31日，記者在市旅游局拿到了自2001年至2003年的《重慶市旅游業統計公報》。從這幾份統計公報中，能夠看到這樣一長串數字：

　　2001年，重慶市入境旅游業接待海外旅游者31.33萬人次，比2000年增長17.7%，全市國際旅游外匯收入1.63億美元，比上年增長18.1%；國內旅游人次數達到3950萬人次，比上年增長28.7%，國內旅游收入164.07億元人民幣，比上年增長19.7%；

　　當年重慶從事旅游工作從業人員達到了12.6萬人，1——5星級賓館飯店達到111座，比上年增長33.7%，旅行社達203家，比上年末增長6.8%；注冊涉外旅游船41艘、國內旅游定點游船48艘，定點車輛575輛；

　　至該年末，重慶市公有AAAA級旅游區7個、AAA級旅游區3個、AA級旅游區4個、A級旅游區3個。

　　2002年，重慶海外旅游者達到46.15萬人次，比上年增長47.3%，外匯收入達2.18億美元，比上年增長33.7%，相當于當年重慶外貿出口創匯的20%；國內旅游方面，國內旅游人次達到了4619.69萬人次，比上年增長17%，全市國內旅游收入達201.53億元人民幣，比上年增長22.8%；該年重慶旅游總收入達到了219.62億元人民幣，比上年增長23.7%，相當于當年全市GDP總值的11.1%；

　　當年，全市從事旅游工作的從業人員達到了14.24萬人，比上年末增長12.9%；星級賓館飯店達到129座，比上年末增長16.2%，旅行社達204座，比上年末增長0.5%；注冊游船及定點車輛總數基本維持上年數量；但全市國家AAAA級旅游區(點)達到了13個、AAA級旅游區3個、AA級旅游區達到8個、A級旅游區3個；

　　2003年，由于非典的突然而至，使得五一及國慶黃金周遭受重創，旅游收入也出現大面積下滑：海外旅游者人數下降49.2%，達到了23.45萬人次，外匯收入1.13億美元，比上年減少48.1%；國內旅游者人數達到4262.80萬人次，比上年減少7.7%，旅游收入達194.52億元人民幣，比上年減少3.5%；由此影響，該年旅游收入占GDP總值比例也下滑至9.1%；

　　但另一方面，該年末旅游業從業人員總量卻達到15.48萬人，比上年末增長8.7%；星級賓館飯店總量則達到了148座，比上年增長了14.7%；該年末，涉外游船及國內定點游船數量分別增加至42艘及53艘，車輛總數達到了647輛；

　　此外，國家AAAA級旅游區增長至17個，AAA級旅游區維持3個不變，AA級旅游區增長至14個，A級旅游區數量維持上年水平。

　　盡管2004年統計公報目前還未出臺，但從去年南方君臨、金源等幾家號稱5星級酒店的開業及高檔次涉外游船的出現，可以看出該年旅游總體依然呈上升趨勢。

　　總體上看，國內其他地區旅游業也不同程度地在黃金周中獲得了不小的收獲，盡管所得數字都較為散碎，但自1999年至今，國內旅游業幾乎年年都在以翻番的狀態增長，以至于有不少海外媒體評價為：“中國在東南亞經濟不景氣的關鍵時刻，以黃金周創造了GDP連續增長的奇跡”，他們沒有指明的一點則是，在這些年GDP增長的盛況之下，旅游業功不可沒。

　　熱鬧非凡零售業

　　記者的一個朋友在重慶市某大型連鎖零售企業工作，這位性格潑辣的年輕女性在黃金周期間，很少能夠享受到正常的假期。

　　張小姐告訴記者，黃金周就是商場等零售業最為繁忙的時期。可以說，從第一個黃金周開始，商場零售業就瞄準了這個黃金時段大做文章，而對于喜歡逛商場、揀耙和的許多女性來說，“這個時期商場打折打得最厲害，能夠以平時5折左右的價格買到理想的商品。”

　　王穎對商場卻不怎么感冒，對于收入達到一定層次的人而言，商場促銷時購物并不是理性消費：“我有些喜歡逛街的朋友，只要別人喊一聲美女，錢就掏出去了，簡直就是購物狂。”

　　隨著黃金周的延續，實際上許多周邊區縣的居民，也開始逐漸加入主城商場的打折購物行列。利用周末時間，記者到重百、新世紀、太平洋、立洋、王府井等幾個商場轉了一圈之后發現，城市居民打扮的人群數量與農村居民打扮的人群數量已經大為接近，這些商場中，攜家帶口的農村人已經占據了近三成數量，他們或購物或以體驗城市生活為樂，在花花綠綠的打折牌之間穿梭。

　　根據中國商業聯合會和中華全國商業信息中心對全國重點大型零售企業的統計，2004年“十一”黃金周的銷售額達到40.9億元，比上年同期增長15.16%，零售額為39.1億元，同比增長13.69%，百家大型零售商場中零售額同比上升的企業占72%。

　　在這一大背景下，有關分析人士指出零售業總體收入的增長，主要源于旅游升溫及促銷得力，使得消費市場能力呈現上升趨勢。其中，家電商品、手機銷售強勁，大家電商品中背投、等離子等高端彩電逐漸擠占普通彩電銷售份額；服飾類銷售因天氣因素紅紅火火；此外，由于國慶是新人舉行婚禮的最佳時節，黃金珠寶首飾節日期間出現俏銷。

　　不過，對于重慶來說，一位從事商場管理工作的人士告訴記者：“由于歷年來商場零售總額的大幅度提升已經達到了一定高度，今后要想有更為顯著的增長就比較困難了。因此，盡管大方向仍趨向增長，但局部增長，即單一企業增長的速度和盈利水平將趨于平穩，甚至個別商業企業，會因為競爭加劇，有由盈轉虧的可能。而從利潤水平上分析，盡管商場在黃金周零售總額上提升很高，但由于促銷等成本開支加大，實際獲利水平并不是很高。”

　　再加上商場平時的還季打折等周期縮短，以及“誰還能一個假期全部用來逛商場”的緣故，零售業在黃金周期間對于內需的拉動力不及旅游業迅猛。

　　暗自偷笑房地產

　　王穎目前從事裝修行業，在春節期間可以放個大假，但之前她搞房地產銷售時留下的繁忙印象依然不能磨滅。“那是2002年春節期間，我在四天的時間里，銷售了40多套房子，當時房地產行業的火爆場面真的難以想象。”

　　盡管記者未能查找到黃金周期間房地產行業的統計數據，但是“黃金大假哪里去，看房置業好去處”的廣告比比在目。據南方網消息稱，在2004年黃金周期間，珠江三角洲房價都有小幅度增長，似乎也能夠說明房地產行業在充分利用每年三次的黃金大假。

　　而從消費者角度考慮，購房是比較重大的決策，對于很多平時比較繁忙的人群，利用七天大假瀏覽諸多樓盤并依照所好敲定一個是比較合理的選擇。

　　即使2004年國內眾多“房產泡沫已露彌端，房價大幅下跌”的各種爭論不休，但當年房地產總體依然呈現出了增長趨勢，這其中，就有黃金周帶來的實惠。

　　記者周圍很多人在為第一套、第二套甚至是第三套房花費時間時，多數的思考方式是，利用春節期間看房簽約，利用下一年的春節大假之前裝修簽約，3月份裝修。

　　有所不同的是，盡管裝修房屋一樣需要花費大段時間，但春節期間裝飾工程方面是淡季，“主要是工人要放假，再加上天氣不適宜動工。”不過王穎并不擔心淡季會對公司收益造成影響，因為即便是房地產業的下游，依然能夠在黃金周到來之前簽足讓她節后忙一陣子的合同。

　　跟上步伐農家樂

　　這是更難以找到統計數字的一個行業——農家樂。

　　可以說，這個尾隨旅游業繁榮的集餐飲、娛樂、住宿于一體的新興行業，從黃金周發展至今，已經成了許多城市居民度假的去處。

　　隨著四川農戶率先發起的農家樂風潮日益興旺，目前這一行業在全國各地發展都較為迅猛。盡管總體上農家樂發展依然處于低水平，但由于收入水平居中等乃至偏下水平的人群都能夠接受，使得這些農家休閑場所生意也非常火爆。

　　記者在一些農家樂看到，由于管理水平存在差距，對周圍環境存在不同程度的破壞，再加之處理食品的工藝和質量無法得到保證，其食品安全性存在很大隱患。

　　當然，農家樂的興起，對于解決農民就業問題、提高農民收入有著不可磨滅的功勞，因此如何在保障這一產業穩步發展和保護環境等方面尋找平衡點，也值得管理部門思考了。

　　提心吊膽運輸業

　　不忙的時候提心吊膽，忙起來一樣提心吊膽，這是黃金周運輸行業最大的體會了。

　　首先是鐵路方面，由于黃金周流動人群的激增，民工潮、學生潮，使得鐵路客貨運輸承擔了巨大壓力，在國內，“春運高峰”已經成了人人耳熟的詞匯。對于很多中低收入人群來說，鐵路幾乎是其流動的首選交通工具。

　　其次是公路運輸，隨著近幾年來全國公路建設的發展，很多地區間已經開通了高速公路，“但即便是高速路，也是提心掉膽，而且高速公路也時不時會遭遇堵車等現象。”作為貨物運輸公司的老板王可敬，她對今年的春運凄涼景象始料未及，“貨物運輸最關鍵的盈利時期就是春節，如果春節期間生意不好，那這個黃金周過得就比較惱火了。”但是生意好也不代表他們能夠高枕無憂，“每到春運期間，運輸管制就是最嚴格的時期，貨車稍微超載，都可能會招致大筆的罰款，再加上高峰期間路況差等方面，依然不能輕松。”

　　而客車方面，也面臨同樣的問題，記者在歷次黃金周期間都曾經碰到過這樣的現象，一輛已經超載的車，經過檢查站的時候，售票員總會提前打招呼：“低頭，莫遭看到了。”