本報綜合報道 隨著中國對日本進口車加征100%關稅，6月27日，日本兩家汽車制造商豐田汽車公司和五十鈴汽車公司分別宣布，從今年7月份起停止向中國出口汽車。由此，中日貿易戰引發一個話題，誰來填補日產車留下的市場空白？

　　日本車叫苦

　　在對日產車征收高額關稅之前，亞運村汽車市場日產車已然風聲日緊，負責銷售的郭先生介紹，尼桑風度、豐田佳美是日本車中較為搶手的兩款車型，過去周銷量一直在40臺左右，最近只售出21臺，一個重要原因是車價漲了，豐田佳美從38.5萬元漲到42.5萬元。很多進口商反映，從6月份起國家就減少日本汽車的進口，從日本進口汽車困難了。當100%的特別關稅一經正式公布，更讓汽車貿易商望而止步。

　　日本最大的汽車制造商豐田汽車公司6月27日對外宣布，從7月起該公司將停止對中國的汽車出口。豐田汽車公司發言人稱，如果中日兩國政府不就兩國的貿易爭端很快達成協議的話，豐田公司“8月份在中國的訂貨情況也不會得到改善”。豐田汽車公司在過去的一年里曾出口1萬輛豪華汽車到中國大陸。

　　日本第二大汽車制造商日產汽車公司稱，自從中國政府6月22日宣布實施特別關稅措施后，該公司不斷收到取消中國訂單的電函。但是，日產公司拒絕透露公司可能蒙受的損失。

　　歐美車竊喜

　　以往同日本車相比，歐美汽車質量高價格更高，日本車幾乎壟斷著進口中檔汽車整個市場。此次，對日產車征收100%特別關稅，致使日產車價格上升，叫歐美車商竊喜。

　　首先是那些對日本車虎視眈眈的競爭對手歐寶系列、福特汽車[微博]以及沃爾沃和奧迪等，日本車的上漲勢必使歐美進口的中高檔轎車的銷售轉強。記者采訪的一些國外汽車公司北京代表處的人士都對日本進口汽車加征關稅的事件表示了“關注”。北方汽車交易市場向記者介紹說，雖然歐美等進口品牌的轎車銷售還沒有立即上升，但如果加征關稅的法令不解除，日本車的價格還將上漲。那時，消費者在選擇檔次相同的進口車時，也只有將目標轉向歐美進口車。

　　國產車搶食

　　日本車相對來說價格性能比合理，這是很多老百姓過去的看法。但如果加征關稅提高價格，它的這種優勢就不復存在了，競爭力會大大減弱。現在汽車品牌這么多，合資廠的、中國本土造的也都相當不錯。老百姓現在這么認為。

　　由于特別關稅不針對國內合資企業，因此廣州本田的雅閣、四川豐田柯斯達等不在特別關稅征收之列，這將使原準備購買日本進口品牌轎車的消費者有可能會轉向購買這些合資品牌車。此外，業內人士認為，上海大眾的帕薩特、上海通用的新款別克和廣州本田也一定會借勢填補日本中檔轎車的空間。

　　記者在亞運村汽車交易市場了解到，最近由于國家計委宣布放開轎車的價格，奧拓、夏利等國產汽車價格紛紛下調，銷售比上個月末調價前大幅上升，幅度都在兩位數以上，有的甚至達到50%。

　　熱鬧的背后

　　有人認為，中國為了區區數億美元的農產品就開出了豪華罰單，有點殺雞用牛刀的味道。干嗎非要把反對貿易保護主義的板子打在日本汽車身上？

　　其實不然，動用汽車這把“牛刀”意義重大。專家分析認為，一來中國加入WTO在即，今后面臨的貿易紛爭會很多，這次自衛反擊是對那些不公正對待中國產品者的嚴厲警告，有點兒立規矩的意思；二來中國的汽車市場在入世后要逐步開放，但還需要一定的保護，這也是世貿組織規則允許的。而這次是中國第一次拿進口汽車開刀，從某種意義上說此時拿出“牛刀”是務求必勝的策略。

　　加入WTO之后，中國將會面臨更多類似的糾紛，急需探索各種有效的應對方法。今后一段時期內，汽車也將會成為我國在國際貿易摩擦中的主角，從這個角度看，此次中日貿易摩擦將板子打在汽車上，也許是策略上的一種考慮。