|
今年的ＭＰＶ市場已經(jīng)進入“收官”階段，各個商家之間的競爭卻愈演愈烈。搶在年關(guān)之際，商家發(fā)動的銷售攻勢，把這個原本已經(jīng)熱透的市場進一步“煮沸”。
10月26日，江淮瑞風宣布“瑞風發(fā)動2005行動”，全面下調(diào)其產(chǎn)品系列價格15％～20％。對此，有些專家認為，瑞風改變原先在高端商務(wù)ＭＰＶ市場和通用ＧＬ8一爭高低的策略，力圖在中低端商務(wù)ＭＰＶ領(lǐng)域和主要競爭對手東風風行一決高低。更多的專業(yè)人士則認為
，瑞風降價是一次明智之舉，雖然瑞風這兩年保持著很高的增長率，但是面對急劇擴大的商務(wù)ＭＰＶ市場，原有的價格體系顯然不能完全適應(yīng)，一方面，通用ＧＬ8和廣本奧德賽等高端ＭＰＶ隨著相應(yīng)轎車別克君威和本田雅閣的聯(lián)動降價，給瑞風在高端商用車市場造成了相當大的擠壓；另一方面，和風行相比，瑞風原有的價格體系有些“虛高”，此次向風行的價格體系靠攏應(yīng)該是一次合理的市場行為。
風行和瑞風這兩個車型自上市以來，業(yè)內(nèi)對于他們的各種各樣的比較就沒有間斷過。其實兩者不論是在汽車內(nèi)在性能、外觀、安全措施還是售后服務(wù)等方面都很難分出伯仲，因為他們骨子里的“血統(tǒng)”是一家子，最初的原型車都是三菱的ＳＰＡＣＥＧＥＡＲＬ400（瑞風的原型車雖然是韓國現(xiàn)代Ｈ1，但其實Ｈ1也是源自于Ｌ400）。在產(chǎn)品定位和銷售策略上，風行顯得更為務(wù)實一些，風行ＭＰＶ產(chǎn)品系列以及菱通產(chǎn)品的價格在今年年初就已經(jīng)“一步到位”，其ＭＰＶ主打車型的價格區(qū)間為14～18萬元，而菱通更是首次突破了ＭＰＶ10萬元的底線，和現(xiàn)在降價以后的瑞風產(chǎn)品相比仍有一定的優(yōu)勢。10月25日，東風風行銷售公司副總經(jīng)理何慶祖在華南規(guī)模最大的專賣店開業(yè)儀式上告訴記者，風行在價格上仍然具有一定優(yōu)勢，因此今年內(nèi)廠家不會對其再進行價格調(diào)整。
瑞風降價是否真是向風行價格體系靠攏，這里只能作一揣測，但是對于消費者而言總歸是一件好事，這標志著商務(wù)ＭＰＶ真正開始普及。而從市場需求的角度去看，商務(wù)用ＭＰＶ也正是方興未艾。一方面，像長江三角洲和珠江三角洲這樣的經(jīng)濟大圈的發(fā)展使得企業(yè)“商務(wù)半徑”急劇增大；另一方面，政府對“超標車”的高度重視以及企業(yè)對成本的嚴格控制，使得他們在汽車采購方面更加趨于務(wù)實，既有轎車的舒適性和氣派，又能實現(xiàn)多用途功能的ＭＰＶ，自然成為商務(wù)用車的首選。
如果說通用ＧＬ8是給人們帶來了“陸地公務(wù)艙”概念的商務(wù)ＭＰＶ啟蒙者，那么風行和瑞風這一對大ＭＰＶ的杰出代表無疑是商務(wù)ＭＰＶ的普及者。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，大ＭＰＶ已經(jīng)成為拉動商務(wù)用車市場乃至整個ＭＰＶ市場快速增長的主力軍，目前大ＭＰＶ的比重在整個ＭＰＶ銷量中的比例已經(jīng)超過50％，而且增長勢頭強勁，長期以來一枝獨秀的別克ＧＬ8的老大地位已經(jīng)受到了后來者強有力地挑戰(zhàn)。
對于ＭＰＶ市場的發(fā)展方向，風行似乎早已成竹在胸。一位東風柳汽市場部人士說道：“我們當初把價格定在現(xiàn)有的水平上，就是為了真正推動商務(wù)ＭＰＶ的普及，讓風行ＭＰＶ成為企業(yè)發(fā)展的伙伴。”同時，他認為，商務(wù)ＭＰＶ市場正在走向成熟，經(jīng)過了幾年的市場培育，ＭＰＶ有望在商務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正普及。
作者：于 普
（來源：本站原創(chuàng)）
| 
