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本報訊（記者王婭莉）10月28日，國家質檢總局和國家標準化管理委員會在京召開《乘用車燃料消耗量限值》（ＧＢ19578———2004）強制性國家標準頒布新聞發布會。該項國家標準于2004年9月2日經國家質檢總局和國家標準委批準發布，將于2005年7月1日起正式實施。
《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的頒布實施，填補了我國汽車節能標準的空白，
充實和完善了我國汽車強制性標準體系，有利于推動我國汽車燃料經濟性的提高和汽車技術的全面進步，并為國家汽車主管部門制定出臺各項汽車節能政策提供了技術依據。
國家標準化管理委員會主任李忠海在發布會上指出，推進資源節約標準化工作，對引導我國汽車工業走資源消耗低、環境污染少的新型工業化道路，貫徹科學發展觀，具有十分重要的意義。推進資源節約標準化工作是緩解資源短缺的迫切需要，是減輕環境污染的客觀要求，是提升企業競爭力的有效途徑，是發展循環經濟的重要措施，要用全局的視野認識推進資源節約標準化工作的重要性和緊迫性。
李忠海強調，要積極采取有效措施，確保資源節約標準的貫徹落實。要加大宣傳貫徹的力度，營造標準實施的良好氛圍，同時加快標準后續政策的研究和實施，繼續完善汽車燃料經濟性標準體系，逐步建立和完善適應資源節約型社會的燃料經濟性標準體系。
據了解，最近幾年，汽車燃油消耗在我國石油消耗中所占的比例日益增大。有資料顯示，目前中國進口的原油有30％被汽車消耗，而今后汽車消耗原油量的比例將升至50％。汽車燃油消耗量增多主要有兩方面原因：一是我國經濟持續快速發展帶動了汽車消費和保有量的大幅攀升，二是由于我國汽車技術水平相對落后，單車燃油消耗明顯高于國外，目前生產的汽車的平均耗油量大約比國外汽車高20％～30％。而擺在我們面前的現實問題是，我國石油資源儲量和產量有限，無法滿足國內能源需求，近年來石油進口量逐年增多。今年前8個月我國進口石油總量已經超過去年全年，全年石油進口的依存度將會超過40％。因此，提高汽車的燃油經濟性，從總體上控制汽車燃油消耗，以保護國家經濟安全，就成了擺在我國政府和企業面前的重要課題。
據悉，《乘用車燃料消耗量限值》國家標準是由國家標準化管理委員會組織并在國家發改委的指導下，由中國汽車技術研究中心、廣州本田汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車有限公司等10家單位共同編制完成的。作為我國控制汽車燃料消耗量的第一個強制性國家標準，該標準按照整車整備質量對乘用車燃料消耗量的限值提出了要求。限值要求將分兩個階段實施，新開發車型從2005年7月1日開始實施第一階段限值要求，從2008年1月1日開始實施第二階段限值要求；而在生產車型分別比新開發車型推遲1年實施。
作者：記者 王婭莉
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