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在今年我國車市整體低迷的大背景下，各地緊鑼密鼓的出租車更新換代無疑寄托了汽車廠商和行業發展的太多期待，因此，本來單純的出租車選型也變得復雜和撲朔迷離起來。
而經過了慎重的考察和討論之后，北京有關主管部門定下了基調：出租車更新將本著“公平、公開、公正”的原則制定技術要求，要求選用的車款排量必須在1．8Ｌ以上，目前為各出租車公司提供了幾種車型供選擇，分別是北京現代的索納塔、上海大眾的桑塔納3000
以及東方之子、紅旗和中華等。上海在出租車更新方面先行一步，目前，除了傳統的桑塔納外，新增加的主流車型有帕薩特、索納塔等，甚至還出現了大奔、奧迪出租車。作為中國金融、經濟中心，上海的出租車車型可以作為其他城市跟進的參考。而在出租車方面改革最成功的，則非杭州莫屬。
2002年，杭州率先在全國推出了“2020”計劃：即出租車排量須達到2．0Ｌ以上，價位須在20萬元左右。同時，盡管沒有明確規定，對汽車的節油環保、維護成本、外形等也有不少要求。在這些標準下，現代索納塔、紅旗、畢加索、中華、帕薩特等中高檔車紛紛引入。而在日前我國著名的小商品城市義烏市的最新一輪出租車更新換代中，義烏市更新的150輛出租車全部選中了北京現代索納塔。可見，在出租車選型中，高檔、環保、時尚的車型，成為追捧的對象。
事實上，優質車型對人們生活和環境水平提升的貢獻效果顯著。在德國，出租車是用奧迪的；在日本，皇冠是最受歡迎的出租車；即使是工業化較晚的韓國，在街上跑的出租車中大部分也都是索納塔。這些國外城市大規模地引用高品質車參與出租營運，不但直接提升了該城市的形象，使這些城市顯得更為時尚年輕，而且也使這些城市的環境問題等到很好的改善。
在國內出租車更新換代中先行一步的城市也因之獲益匪淺。最典型的是杭州。有了索納塔等中高檔車作為基礎，杭州因勢利導，從整體上提升出租車行業的服務水平。在2004中國國內旅交會中，有10萬左右的游客來到了美麗的西子湖畔，在對杭州市民綜合素質評價的100份調查問卷，“出租車司機服務水準”評判欄，在收回來的100份問卷中，有84人在“出租車司機服務水準”上選擇了5分和4分（最高分5分）。
而從技術角度看，出租車型的好壞，還直接關系到城市環境和人民健康。現代的國產車型要達到歐Ⅲ的排放標準似乎并不是什么難事，但是，國內包括北京的油品質量普遍很差，國內煉油企業的脫硫技術普遍不過關，使用目前的油品車輛很難達到環保標準。這一問題，20年前舉辦過奧運會的漢城的經驗值得我們借鑒，漢城的汽車保有量超過500萬輛，其中，公共交通車輛（包括公交車、出租車）數量超過了20％，但漢城的天卻是藍藍的，其中的一個主要原因是漢城的公共交通車輛（包括公交車、出租車）用得全部是ＬＰＧ為燃料，燃燒ＬＰＧ的車輛尾氣排放遠超歐Ⅲ標準。
節能環保是現代城市建設的重點，作為出租汽車行業量身定做的液化石油氣?穴ＬＰＧ?雪作燃料的專用索納塔車型，突出了人文環保意識，尾氣排放指標大大低于普通出租車，不但減少了污染，降低了噪音，還大幅度地縮減了使用成本。
現代都市的發展越來越注重良性循環和長遠發展，注重車、人和環境的互動與和諧發展，這已經為各國和我國部分城市對出租車選型的選擇發展所證明，這也必將成為我國其他城市出租車選型和城市建設的方向。
作者：楊 建
（來源：本站原創）
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