經濟半小時：今后北京機動車不再負全責(多圖)
圖片為《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法修改稿》人大表決現場 由CCTV《經濟半小時》提供
有一個話題：交通事故賠償，近來成了關注的熱點。今天下午，北京市人大常委會對《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法修改稿》進行了表決。我們注意到，這個修改稿比北京市7月份公布的《辦法草案》，有60多處修改。今天會前，最引人關注的問題，一個是機動車負全責的規定到底怎么改？另一個就是交通事故如何賠償？那么，今天的表決會對這兩個問題，有什么說法？
新聞：人大表決新交法
表決稿第72條規定，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通法律、法規，機動車駕駛人在駕駛中履行了交通安全注意義務并已經采取了適當的避免交通事故的處置措施，機動車一方無過錯的，按照國家規定的最低比例、額度承擔賠償責任。機動車一方有過錯的，按照錯誤程度承擔賠償責任。這項修改意味著，機動車在與非機動車、行人的事故中將不再無條件的負全責。下午3點30分，會議表決開始。表決結果，應到63人，實到53人，贊成51人，反對1人，棄權1人，通過了《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法修改稿》。
與會的很多人大常委表示，在審議中大家非常慎重，考慮了方方面面的因素，最終做出了這樣的修改。會上的另一個焦點是新的第三者強制責任險，很多代表表示，目前雖然機動車不用再負全責，但是由于新交法實施的同時，人生損害賠償的標準也大為提高，而目前的第三者責任險表準則很低，這樣就會給新法規的實施帶來一定的困難。北京市人大常委吳秀萍表示：“第三者責任險，就是保險這一塊，我覺得應該盡快出臺，關于保險方面我覺得還有，不完善的制度，我覺得應該盡快完善。”
記者了解到，與新交法配套的《機動車第三者責任強制保險條例》由中國保監會起草，目前已經幾易其稿，但時至今日，一直沒有出臺。北京市人大法制委員會副主任委員王嘉彥說：“(第三者責任險)一旦碰到像五六十萬元的賠付，那怎么來承受，所以我說現在還處在，這么一個矛盾的實情。”
王嘉彥告訴記者，他們對新交法實施以來出現的問題也很著急，北京市的實施條例將在明年1月1日實施。而根據他掌握的情況，國家正在加快新第三者強制責任險和專門設立道路交通事故社會救助基金等制度的制訂。 王嘉彥表示：“明年1月1日之前，新的強制第三者責任險，據我得到的消息應該是出臺的。”
負責修改草案的市人大法制委員會表示，體現民意、集中民智，對廣大市民的意見，能采納的盡量采納，是修改草案的重要原則。今年5月1日，全國實行新的《道路交通安全法》以來，老百姓最關心的問題就是，出了交通事故后如何賠償。今年6月10日凌晨1點，發生在北京地鐵四號線工地現場的一起五死三傷的重大惡性交通事故。事故究竟是怎么發生的呢？我們來回顧一下當時的情景。6月9號晚上十點，在北京西直門外大街由西向東主路的最右側一條車道，北京市地質工程公司設置了圍擋，8個工人在里面進行地鐵四號線施工。6月10號凌晨一點四十，一輛黑色奧迪車從西往東高速駛來，從地鐵施工單位在前面一百多米設置的交通標識開始，一路撞飛了所有的標識，直沖進正在施工的圍擋里，將8個施工人員全部撞倒，一直撞到處在圍擋最東端的鉆機，才停下來。孟勝利是當時在圍擋里施工的工人之一，回憶起當時的情形，他最深刻的記憶就是那一霎那的巨響。
調查：奧迪車禍
孟勝利是當時在圍擋里施工的工人之一，回憶起當時的情形，他最深刻的記憶就是那一霎那的巨響。傷者孟勝利告訴記者：“啥車我當時都沒有看到，聽到一輛車唰一聲，我只聽見一聲響，我往邊上靠了兩步，就躲那兩步，就給我掛翻摔在地上，就不知道什么了。”
孟勝利往后這兩步，讓他和死神擦肩而過，但圍擋中的其他工人就沒有那么幸運了。這次事故共造成了5名工人死亡、3名工人受傷。經過交管部門檢測，肇事司機每百毫升血液中酒精含量達264.6毫克，相當于喝了一斤50度的高度白酒，屬醉酒超速駕車。
經交通管理部門的認定，肇事司機承擔這次事故的全部責任。但事故造成的傷害卻將5名死亡工人的家庭拖入了深淵。
由于肇事司機本人也在事故中死亡，他原來工作的公司、奧迪車的車主和肇事司機的妻子3方被推上了被告席。這起索賠案，涉及金額180萬元，遠遠超出了普通交通事故的索賠金額，那么，這么高額的索賠數字，究竟是怎么算出來的？受害者家屬能不能拿到賠償呢？
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