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中國是自行車大國，光在北京就有400多萬倆自行車，給自行車上牌照，交稅是老百姓不陌生的事情，但是在北京，這種延續(xù)了幾十年的狀況近期將會發(fā)生改變。
記者今天獲悉，在《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法<草案修改稿>》中，市人大法制辦建議取消“自行車要登記”這一條款，這主要是因為。
1、自行車在個人財產價值當中的比重已下降。
2、實際當中很多市民不參加登記上牌照。
3、管理部門管理成本太高。
4、減少市民的麻煩。
市民1：我比較贊成取消，因為自行車上牌照作用不是很大。
市民2 ：有時候就不上(牌照)。現在自行車挺多的，比較大眾化了，不象原來。
買了自行車，就要登記上牌照，同時還要交付自行車使用稅。每年市交管局、市公關局、市地稅局都需要投入大量的財力，來進行自行車的管理。
北京市地稅局的一份統計數據表明，1992年到2000年9年間，無論是登記在冊的自行車數量，還是征收來的自行車使用稅款基本上都是呈逐年下降的趨勢，而在2002年，地稅局的征收成本已經達到了實際征收稅款的30%-40%，而如此高成本收上來的自行車稅還不到北京市稅收的萬分之四，因此今年年初，地稅部門取消了自行車使用稅。但今天這一消息在法律專家眼里，不僅僅是一個簡單的稅收問題，而是行政立法日趨科學化的具體體現。
社科院法學研究所教授周漢華：可以看到，法律越來越強調實際效果，強調立法執(zhí)法的成本，因為政府在推動立法，所以說政府和民間實行了一個互動，回應了社會的一個要求。
《經濟信息聯播》播出時間：經濟頻道每天：21:00-21:30
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