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近日，記者在網上看到四川一些經銷商聯合發表公開信，這些經銷商在信中告知消費者稱他們將以無利潤銷售來支持奇瑞、支持ＱＱ的發展，同時對抗某合資企業的“瘋狂打壓”。全文慷慨激昂，有“到了最危險的時候”之感，言之鑿鑿，讀之戚然。
假如沒有ＱＱ，會有哪款非合資品牌轎車會被如此憎惡，欲必置之死敵而后快？假如沒有奇瑞ＱＱ，微型車現在是否還處于尷尬的地位？假如沒有奇瑞ＱＱ，消費者又將如何？
……假如沒有ＱＱ：“微型車”＝“簡陋車”
眾所周知，很長時間以來微型車一向是“低端車”的代名詞，而“低端車”又被細分不明確的中國車市簡單地歸為簡陋車。于是，微型車這一在很多發達國家都處于主流位置的車型在中國被逼到了最不起眼的角落。幸好，事物總是向前發展的，這個普遍真理現在終于在中國車市產生了作用———微型車甩掉了“簡陋車”的帽子，以一種全新的面目出現在人們眼前，這個真理的檢驗者就是奇瑞ＱＱ。
在中國車市，促使消費理念的進化是最困難的，比如“老三樣”已經存在了將近20年卻仍然“常青”著，可見，新的汽車消費觀的發展是如何舉步維艱，出身并非豪門的奇瑞ＱＱ演繹這個奇跡。
細數之下，奇瑞ＱＱ從上市到現在還不到500天，與微型車在中國的產銷歷史相比微不足道。然而，這500天卻是中國微型車發展、革新幅度最大的時間段，不僅從外形，在技術、操控性乃至質量品質上都已經產生了巨大的變化。更令人激動的是，微型車作為轎車的一個重要車系被中國消費者承認了，甚至在一些年輕人里被崇拜。奇瑞ＱＱ是這種變化的推動力，無論是腰纏萬貫還是初出茅廬，ＱＱ的駕駛者都能在強烈的時尚感里體會到前所未有的快樂感覺。當把雙手放在ＱＱ的方向盤上時，人不再分為高低貴賤，而是用各自的心情享受汽車帶來的愉悅，套用時下熱播的一句廣告語：汽車，本應該是這樣的。總之，微型車自ＱＱ后已經成為時尚的代名詞，而“快樂”是它們的本質。假如沒有ＱＱ：汽車依舊冰冷
一直以來，與標榜豪華、尊貴的高檔車和以操控性、品質為賣點的中檔車相比，中國微型車的定位一直就是最為簡單的代步工具。特性的缺乏導致文化的缺位，除了零星的改裝俱樂部，微型車消費領域很少有汽車文化可言。
改變這一狀況的仍然是奇瑞ＱＱ。與其說ＱＱ迎合了消費者越來越多的汽車文化需求，不如說就是ＱＱ創造了微型車的“情感文化”。ＱＱ的消費者面對的不再是一個冰冷的代步工具，而是一個在情感、文化上可以全面溝通的對象�！捌嫒穑眩选本W絡ｆｌａｓｈ設計大賽、“奇瑞ＱＱ冬季暖心服務大行動”、“ＱＱ秀個性裝飾大賽”加上更符合消費者個性需求的ＱＱ先鋒版及炫酷版上市，使消費者與車的交流更加人性化。8月的ＱＱ文化節，有著強大的品牌感召力的ＱＱ吸引了全國各地的6萬名車主參與……
中國汽車市場已經頗具規模，中國消費者不再簡單地追隨潮流，更多的是創造時尚，他們現在更注重彰顯自己的個性，從自己的心理尋求出發尋找自己的快樂。對于土生土長的奇瑞ＱＱ，能輕松跟進不斷演變的消費者心理，并超前性引導人們的消費觀念，促進全新的“汽車文化”的形成。奇瑞ＱＱ始終倡導“具有親和力的個性”的生活理念，其“時尚、快樂”的個性在當今社會的年輕一代中深獲共鳴。汽車正在轉化為溫情關懷和個性彰顯完美交融的嶄新形象。
總之，ＱＱ不再是一個冰冷的代步工具，消費者擁有的也不僅僅是一輛轎車，而是擁有了全新的快樂體驗。倡導快樂，ＱＱ是先行者———在某種意義上，ＱＱ就是車主的寵物。假如沒有ＱＱ：消費者陷于迷失
今年中國車市最為顯著的特點就是降價潮。然而，深不可測的價格大戰非但沒有挽救低迷的車市，而是讓消費者變得更加迷失，車價不斷下降，而消費者疑慮情緒卻不斷上升。
微型車領域也不平靜。ＱＱ1．1Ｌ推出ＡＭＴ智能手／自一體變速箱的次日，ＳＰＡＲＫ即大幅降價應對，最高降幅達1．6萬元。至9月27日，江南奧拓、哈飛路寶等數款微型車先后跟進，價格戰一觸即發。在此背景下，很多人認為ＱＱ也會降價，以鞏固已有優勢。然而，ＱＱ再一次以獨有的氣度穩住陣腳，使得微型車市場沒有像其他車型市場一樣陷入慘烈的廝殺，也使微型車市場成為消費者獨有的信心陣地。這一點，汽車巨頭沒有做到，在中國植根多年的品牌也沒有做到，惟獨非合資品牌奇瑞ＱＱ做到了，是何原因？首先，ＱＱ擁有近7萬消費者，價值鏈相對成熟，能夠在降價風潮中支撐起價值體系；其次，ＱＱ“高性價比”的形象已在消費者認知中得到鞏固，相對于競爭者是巨大的優勢，某品牌大幅降價就是例證；第三，ＱＱ生產成本較低，這款本身就為普通老百姓生產的小家轎擁有完全的知識產權，消費者購買時就省去了高昂的技術轉讓費；最后，奇瑞通過不斷創新科技、完善銷售渠道等，使ＱＱ的附加成本降到競爭對手無法達到的水平。
因此，ＱＱ擁有了驚濤駭浪中閑庭信步的底氣。也正因此，ＱＱ沒有讓消費者陷于迷失，“利用國際先進科技生產中國百姓買得起的汽車”的夢想正因堅定的信念而一往無前。假如沒有ＱＱ：創新固步難行
有興趣的讀者可以回想一下2003年6月以前，也就是ＱＱ上市前的中國微型車市是怎樣一個局面。筆者認為，應該是毫無生氣、固步自封。當時市場上的幾款主流車型均為舶來品，無論是外型還是技術，都已經與國際標準脫節，消費者只能選擇國外已經或即將淘汰的車型，如四川經銷商公開信中提到的合資品牌轎車并非擁有純正血統、高貴歷史，而是兼并后獲得的韓國車型。更為甚者，當時的國產微型車自上市以后就很少改進，原因很簡單：缺乏競爭。所以，隨著國人消費能力的提高，微型車并未獲得廣闊的發展空間，而是被內憂外患逼到了危險的境地。
奇瑞ＱＱ的出現改變了這一切，我們可以發現，ＱＱ的成長史就是其不斷創新的改進史。遠的不說，今年3月7日，奇瑞ＱＱ0．8Ｌ先鋒版及1．1Ｌ全配置炫酷版兩款在全國上市，ＱＱ0．8Ｌ系列產品所裝載的發動機全部換成了由奇瑞公司與世界知名發動機設計公司聯合設計開發的372型發動機，采用ＤＯＨＣ技術，在功率和經濟性上更加卓越；而ＱＱ1．1Ｌ全配置炫酷版更是裝備了全國首創的世界頂級語音技術“Ｉ－ＳＡＹ”數碼系統，將汽車音響功能擴展到與電腦、互聯網相連的信息終端，實現了汽車與電腦和互聯網世界的緊密相連。ＱＱ給人的感覺就是不斷改進，人們還沒從這兩款車改進風暴中回過神來，9月23日，奇瑞ＱＱ再次升級———ＱＱＡＭＴ在上海亮相。據了解，這種最初為法拉利Ｆ1賽車355開發的ＡＭＴ智能手／自一體變速箱在此之前僅被應用于少數中高檔新車型。實驗表明，裝有ＡＭＴ的汽車比配置液力自動變速器的轎車節油近20％，比一般的ＭＴ省油9％。
可以說，奇瑞ＱＱ是用不斷進步的科技創造出不變的時尚追求，也創造出永不衰減的快樂元素。
四個“假如”不能說明一切，但至少能詮釋ＱＱ不斷奮進的精神和為處于瀕危境地的中國微型車振臂一呼的氣概。不斷的科技進步是汽車發展的決定因素，奇瑞ＱＱ也正是用永不停止的進取腳步獲得了應有的回報和榮譽。ＱＱ現已擁有了近7萬名用戶，是其最大競爭對手的17倍，而這僅是在一年多的時間內取得的。雖然ＱＱ面臨某些廠商的不斷恐嚇和打壓，但一個個不容爭辯的事實和榮譽是ＱＱ不屈精神和不息進取的見證。本文開頭設定了數個“假如沒有ＱＱ”，記者認為，幸有ＱＱ，ＱＱ的存在是消費者之幸，中國微型車之幸。愿ＱＱ及中國微型車前程錦繡。
作者：郝紅波 袁 劍
（來源：本站原創）
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