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投放市場已有兩年時間的捷達柴油轎車經過了一段有序拓展后，迎來了一片艷陽天。今年前8個月捷達柴油轎車的銷量比去年全年銷量增長25％。特別是進入下半年以來，柴油轎車市場需求迅猛躍升，月銷量比上半年的平均銷量翻了一番，也帶動了銷售紀錄的不斷刷新。一汽—大眾公司負責銷售工作的副總經理李武說，應對需求的大幅上揚，我們正在積極組織資源，以緩解目前產品仍處于供不應求的狀態。
轎車柴油化是國際汽車發展的一個趨勢，由于它具有節能、環保的特質，目前在西歐市場平均市場占有率已達到36％，在一些國家的市場增量中超過50％。
2002年7月，一汽—大眾率先在國內推出了第一款捷達柴油轎車，開啟了我國轎車柴油化的先河。兩年來，他們從進軍作為生產資料的出租車市場起步，逐步導向對私家車市場的推廣，贏得了良好的用戶口碑，已經積累起必要的市場基礎。據悉，一汽—大眾已經向市場提供了13000多輛柴油動力轎車，進入出租車市場和私家車市場的比例約為7∶3，產品也由捷達延展到寶來、奧迪等3個品種。其中，寶來柴油轎車在7～8月份的銷量已經超過上半年的銷量，比去年試銷期間增長3．7倍，在流量和流速上都表現出了昂揚的態勢。
一汽－大眾柴油轎車所以成為市場需求結構變化中的一個亮點?熏除與久經市場檢驗的產品性能有關外，還與引力源與一路走高的油品價格密切相關。
據了解，我國已成為全球第二大原油消費國，今年上半年進口量達到5600多萬噸，同比增長40％。在國內石油資源的進口依賴增強，油品價格機制與國際逐漸對接，油品消費者更敏感、直接地感受國際石油市場風云動蕩帶來的支付壓力，成為一張值得計較的“賬單”，以93號汽油為例，1月31日，4月31日，8月31日的零售價格分別為3．7元／升、3．8元／升、3．58元／升，比較1月末，8月末的增幅為12．9％，在這種背景下，柴油轎車需求放量凸現了消費者對日常駕用成本的重新審視和價值取向。
分析一汽—大眾柴油轎車市場推廣的軌跡，得益于先對出租車市場的切入，通過出租車行業講求節能效益產生出的示范效應，發揮了柴油轎車在新消費環境下的經濟性優勢。有關專家分析，以每輛出租車行駛12萬公里，每萬公里（比汽油車）節約500升燃油計算，一輛柴油車一年節省燃油6000升，節約燃料費用兩萬元。如此計算，1萬輛車年節約的燃油將達到0．6億升，可節省燃油費兩億元。為了驗證這一結論，2004年8月7日至8月9日，一汽—大眾公司組織有關部門在湖南對4輛捷達柴油轎車進行了由公證處公證的油耗實驗，結果表明：捷達柴油轎車確實具有非凡的經濟性。抽樣的4輛車百公里油耗平均為3．86升／百公里；行駛的燃料消耗費用平均為0．129元／公里。當地出租司機們目睹了實驗全過程后說，捷達柴油轎車過人的省油經濟性令人折服。今年9月8日由新浪網、汽車商務網、酷車地帶、汽車之友四家媒體聯合在新疆庫爾勒地區舉行了“千里穿越、挑戰極限”的挑戰賽中，由一汽—大眾5輛捷達柴油轎車組成的車隊全部完成挑戰。而來自貴州省貴陽市的挑戰車手湯永明、梅毅憑一箱油行駛了1952公里的沙漠路程的奇跡，再次印證了它卓越的燃油經濟性。
據了解，一汽—大眾已經具備了柴油轎車產業化的能力，這種結合國情未雨綢繆的戰略眼光，使他們不僅成為國內柴油轎車市場開拓者，也贏得了一定的市場先機，從廣泛普及的角度看，雖然還任重道遠，相信他們的努力對推動汽車消費走上節能之路的進程會產生深遠的影響。
作者：沈偉聰
（來源：本站原創）
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