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本報訊(記者王軍華 實習生吳菲)“這些年都沒有出現過黃金周期間如此冷清的場面。”在北亞汽車交易市場，一位經銷商向記者感嘆。據悉，“金九銀十”和汽車廠商輪番降價的多重利好還是沒能焐暖車市，不僅9月份銷量繼續下跌，剛過去的黃金周更是讓經銷商們感受到了寒意。業內專家表示，這種銷售低潮將持續到年底。而與之形成鮮明對比的是，受機動車駕駛資格考試新規的影響，準司機們拿本的熱情卻不見減退，紛紛加快了練車進程。
據了解，今年9月以來，共有50多款車型卷入了降價旋渦。但結果卻讓幾乎所有的人都失望了：9月份國內汽車市場整體銷量比8月份反而下降了6%以上。而其中降價幅度最大的中高級轎車和中級轎車市場，也出乎意料地下降了7%。據亞運村車市商務中心的且小鋼介紹，在黃金周之前的9月底，本應是車市最火的季節，但車市的銷售情況比去年同期銷量少了30%以上。黃金周期間的北亞車市汽車銷量同樣不理想。
且小鋼認為，今年以來，汽車廠商一直在不斷大面積、大幅度地降價，稍微老點的品牌，累計降幅有的已經超過50%，就連新車型很多也降了20%以上。且小鋼認為，有些廠家所說的車價已到底的說法，永遠不成立。正因如此，消費者一直抱著觀望的態度也在情理之中。明年，我國將取消進口汽車配額，汽車關稅也將進一步下調，但這些對國產車的銷售都不會產生太大的影響。畢竟，兩大陣營的汽車銷售針對的是消費實力的群體。指望通過進口車降價來進一步降低國產車價格的想法也不切實際，更何況，進口車的降價空間并不大。由此可以推斷，國產車的銷售低谷將持續到年底，在這期間，車市想打翻身仗的可能性不大。
昨天，記者在遠大駕校看到，各種車型的練車人已達到飽和，不少班車都臨時換成大巴車，以應對從未有過的同時練車的學員數量。海淀駕校的一個教練告訴記者，十一黃金周期間，各種類別不同規模的短期快訓集中班就有十多個，放了假的大學生，沒有外出旅游的白領，熱情未減的老人，都趕在一塊兒來學車。造成學車爆棚，主要是因為從今年8月15日起交管部門規定機動車駕駛資格考試要新增9項內容，并且將C照(小型汽車)的學習時間由60小時將增加到120小時，對于那些在此之前就報名學車的學員來說，如果能在今年年底前完成各項考試，仍將執行老的政策，這讓那些著急拿本兒的未來司機們有些著急了，紛紛加快練車進程。
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