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“對(duì)于一個(gè)女孩子來說，可靠性是男朋友的固有品質(zhì)，不過對(duì)于駕駛者來說，可靠性卻不一定是汽車的固有品質(zhì)�！币晃黄囋u(píng)論家對(duì)剛剛在日本公布的《2004年汽車可靠性調(diào)查（ＶＤＳ：ＶｅｈｉｃｌｅＤｅｐｅｎｄａｂｉｌｉ?鄄ｔｙＳｔｕｄｙ）結(jié)果》做出了這樣的評(píng)論。這項(xiàng)調(diào)查是由著名的汽車客戶滿意度調(diào)查公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ進(jìn)行的。這是該公司首次在日本進(jìn)行這樣的調(diào)查。
該調(diào)查以2000～2002年購買新車15～50個(gè)月的用戶為對(duì)象，調(diào)查了最近1年中不滿意的項(xiàng)目。收回問卷18251份。該調(diào)查以提高日本市場的汽車可靠性標(biāo)準(zhǔn)為目的，對(duì)隨使用年數(shù)及行駛距離增加而引發(fā)的變化等進(jìn)行了分析。按不同廠商及車型對(duì)“行駛性能”、“裝備”、“座席”、“音響系統(tǒng)”、“空調(diào)”、“外裝”、“內(nèi)裝”、“變速箱”及“引擎”等9個(gè)領(lǐng)域的147個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)查。按對(duì)每100輛提出的不滿意件數(shù)計(jì)算得分，得分越少說明不滿意的地方越少、耐用性越好。
購車年份為2002年的排名為：豐田以89分位居首位，本田以91分位居第二，兩公司均超過了業(yè)界平均分（104分）。2001年的排名為：豐田110分位居首位，日產(chǎn)132分位居第二，均超過了業(yè)界平均分（135分）。2000年的排名中，僅有豐田和日產(chǎn)超過了業(yè)界平均分（157分），兩公司的得分分別為133分和155分。豐田在全部領(lǐng)域被提出不滿意的件數(shù)均少于業(yè)界平均數(shù)量。特別是“行駛性能”方面的不滿意最少，優(yōu)勢明顯。2000～2002年，本田在“內(nèi)裝”、日產(chǎn)在“裝備”方面的不滿意較少。
隨著車輛使用時(shí)間的增長，提出不滿意的件數(shù)越來越多。從不同領(lǐng)域來看，“行駛性能”方面的不滿意有所增加，“輪胎磨損不平均”的不滿意增加較為明顯。2000～2002年，在用戶提出的不滿意中，“制動(dòng)聲音不正�！�、“空調(diào)送風(fēng)時(shí)有異味”兩個(gè)方面排名靠前。另外，行駛距離越長不滿意就越多。按每1萬公里計(jì)算，在行駛1萬多公里和行駛4萬多公里兩大公里數(shù)上的得分有所增加。
在美國進(jìn)行的同類調(diào)查中，在品牌排名中雷克薩斯（Ｌｅｘｕｓ）已連續(xù)10年蟬聯(lián)榜首。豐田則在廠商分類排名中由去年的位居第二躍居首位，豐田在廠商排名中位居榜首的原因在于豐田的兩種車型比上次調(diào)查時(shí)耐用性大為改善。每100輛的故障數(shù)（ＰＰ100得分：Ｐｒｏｂ?鄄ｌｅｍｓＰｅｒ100Ｖｅｈｉｃｌｅｓ，每100輛發(fā)生故障的車輛數(shù)，得分越少質(zhì)量越高）方面，小型車級(jí)別的“花冠（Ｃｏｒｏｌｌａ）”及賽車級(jí)別的“ＭＲ2Ｓｐｙｄｅｒ（日本名：ＭＲ－Ｓ）”分別減少了30分和20分。
對(duì)于美國廠商的評(píng)價(jià)比上次有所提高。在廠商分類排名中低于業(yè)界平均分值的通用減少了兩分，雖然福特和戴姆勒·克萊斯勒高于業(yè)界平均得分，但與上次相比兩者有明顯改善，分別減少了12分和9分。在美國品牌中得分比上次下降的有：福特（19分）、林肯（18分）、水星（18分）、道奇（14分）、卡迪拉克（13分）、普利茅斯（13分）、雪佛萊（10分）、克萊斯勒（10分）8個(gè)品牌。除美國品牌以外得分比上次大幅下降的有：韓國起亞（77分）、鈴木（38分）、德國奧迪（23分）3個(gè)品牌。在新車質(zhì)量調(diào)查中，以往眾多在新車質(zhì)量調(diào)查中排名較后的高檔品牌在汽車耐用性調(diào)查中紛紛躍升到排行榜的前列，其中有寶馬（ＢＭＷ）、保時(shí)捷（Ｐｏｒｓｃｈｅ），但奔馳（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）、捷豹（Ｊａｇｕａｒ）和路虎（ＬａｎｄＲｏｖｅｒ）依然在處于業(yè)界平均水平之下。德國車的表現(xiàn)不如人意，無論是奧迪（Ａｕｄｉ）還是大眾都低于業(yè)界平均水平。
盡管在上次新車質(zhì)量調(diào)查中韓國車特別是現(xiàn)代（Ｈｙｕｎｄａｉ）取得了并列亞軍的位置，而這次的結(jié)果顯然有些讓人失望，排名最后的幾乎都是韓國廠商，無論是起亞（Ｋｉａ）、大宇（Ｄａｅｗｏｏ），還是現(xiàn)代（Ｈｙｕｎｄａｉ）。專家表示，韓國車要想在可靠性方面獲得世界領(lǐng)先地位還有很長的路要走。調(diào)查結(jié)果還表明，隨著乘用車使用年數(shù)的不斷加長，要想獲得較高的顧客滿意度，在整個(gè)使用期間確保良好的可靠性將成為一大課題。
此前，該公司還公布了2004年英國顧客汽車滿意度調(diào)查（ＣＳＩ：ＣａｒＣｕｓｔｏｍｅｒＳａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎＳｔｕｄｙ）的結(jié)果。在按不同品牌的調(diào)查結(jié)果中，豐田汽車的凌志品牌連續(xù)4年高居榜首。與上年相比增加了17分、獲得878分，在此前11年的英國用戶滿意度（ＣＳＩ）調(diào)查中創(chuàng)下最高記錄。捷克的“斯柯達(dá)（Ｓｋｏｄａ）”以852分位列第二，第三位為馬自達(dá)，比上年提高了38分、獲得845分。Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ?qū)?gòu)成綜合滿意度的四大要素按重要程度依次排列為“品質(zhì)及可靠性”（41％）、“車輛商品性能（性能及設(shè)計(jì)）”（26％）、“維護(hù)費(fèi)”（18％）及“售后服務(wù)”（16％）。與上次調(diào)查相比，商品性能增加了8分，而售后服務(wù)和維護(hù)費(fèi)則各增加了7分，與此相反，品質(zhì)及可靠性卻減少了5分。正如Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ指出的，這一結(jié)果顯示出：“顧客對(duì)車輛品質(zhì)及可靠性的滿意度有所下降”。
作者：天 勤
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