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“對于一個女孩子來說，可靠性是男朋友的固有品質，不過對于駕駛者來說，可靠性卻不一定是汽車的固有品質。”一位汽車評論家對剛剛在日本公布的《2004年汽車可靠性調查（ＶＤＳ：ＶｅｈｉｃｌｅＤｅｐｅｎｄａｂｉｌｉ?鄄ｔｙＳｔｕｄｙ）結果》做出了這樣的評論。這項調查是由著名的汽車客戶滿意度調查公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ進行的。這是該公司首次在日本進行這樣的調查。
該調查以2000～2002年購買新車15～50個月的用戶為對象，調查了最近1年中不滿意的項目。收回問卷18251份。該調查以提高日本市場的汽車可靠性標準為目的，對隨使用年數及行駛距離增加而引發的變化等進行了分析。按不同廠商及車型對“行駛性能”、“裝備”、“座席”、“音響系統”、“空調”、“外裝”、“內裝”、“變速箱”及“引擎”等9個領域的147個項目進行了調查。按對每100輛提出的不滿意件數計算得分，得分越少說明不滿意的地方越少、耐用性越好。
購車年份為2002年的排名為：豐田以89分位居首位，本田以91分位居第二，兩公司均超過了業界平均分（104分）。2001年的排名為：豐田110分位居首位，日產132分位居第二，均超過了業界平均分（135分）。2000年的排名中，僅有豐田和日產超過了業界平均分（157分），兩公司的得分分別為133分和155分。豐田在全部領域被提出不滿意的件數均少于業界平均數量。特別是“行駛性能”方面的不滿意最少，優勢明顯。2000～2002年，本田在“內裝”、日產在“裝備”方面的不滿意較少。
隨著車輛使用時間的增長，提出不滿意的件數越來越多。從不同領域來看，“行駛性能”方面的不滿意有所增加，“輪胎磨損不平均”的不滿意增加較為明顯。2000～2002年，在用戶提出的不滿意中，“制動聲音不正常”、“空調送風時有異味”兩個方面排名靠前。另外，行駛距離越長不滿意就越多。按每1萬公里計算，在行駛1萬多公里和行駛4萬多公里兩大公里數上的得分有所增加。
在美國進行的同類調查中，在品牌排名中雷克薩斯（Ｌｅｘｕｓ）已連續10年蟬聯榜首。豐田則在廠商分類排名中由去年的位居第二躍居首位，豐田在廠商排名中位居榜首的原因在于豐田的兩種車型比上次調查時耐用性大為改善。每100輛的故障數（ＰＰ100得分：Ｐｒｏｂ?鄄ｌｅｍｓＰｅｒ100Ｖｅｈｉｃｌｅｓ，每100輛發生故障的車輛數，得分越少質量越高）方面，小型車級別的“花冠（Ｃｏｒｏｌｌａ）”及賽車級別的“ＭＲ2Ｓｐｙｄｅｒ（日本名：ＭＲ－Ｓ）”分別減少了30分和20分。
對于美國廠商的評價比上次有所提高。在廠商分類排名中低于業界平均分值的通用減少了兩分，雖然福特和戴姆勒·克萊斯勒高于業界平均得分，但與上次相比兩者有明顯改善，分別減少了12分和9分。在美國品牌中得分比上次下降的有：福特（19分）、林肯（18分）、水星（18分）、道奇（14分）、卡迪拉克（13分）、普利茅斯（13分）、雪佛萊（10分）、克萊斯勒（10分）8個品牌。除美國品牌以外得分比上次大幅下降的有：韓國起亞（77分）、鈴木（38分）、德國奧迪（23分）3個品牌。在新車質量調查中，以往眾多在新車質量調查中排名較后的高檔品牌在汽車耐用性調查中紛紛躍升到排行榜的前列，其中有寶馬（ＢＭＷ）、保時捷（Ｐｏｒｓｃｈｅ），但奔馳（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）、捷豹（Ｊａｇｕａｒ）和路虎（ＬａｎｄＲｏｖｅｒ）依然在處于業界平均水平之下。德國車的表現不如人意，無論是奧迪（Ａｕｄｉ）還是大眾都低于業界平均水平。
盡管在上次新車質量調查中韓國車特別是現代（Ｈｙｕｎｄａｉ）取得了并列亞軍的位置，而這次的結果顯然有些讓人失望，排名最后的幾乎都是韓國廠商，無論是起亞（Ｋｉａ）、大宇（Ｄａｅｗｏｏ），還是現代（Ｈｙｕｎｄａｉ）。專家表示，韓國車要想在可靠性方面獲得世界領先地位還有很長的路要走。調查結果還表明，隨著乘用車使用年數的不斷加長，要想獲得較高的顧客滿意度，在整個使用期間確保良好的可靠性將成為一大課題。
此前，該公司還公布了2004年英國顧客汽車滿意度調查（ＣＳＩ：ＣａｒＣｕｓｔｏｍｅｒＳａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎＳｔｕｄｙ）的結果。在按不同品牌的調查結果中，豐田汽車的凌志品牌連續4年高居榜首。與上年相比增加了17分、獲得878分，在此前11年的英國用戶滿意度（ＣＳＩ）調查中創下最高記錄。捷克的“斯柯達（Ｓｋｏｄａ）”以852分位列第二，第三位為馬自達，比上年提高了38分、獲得845分。Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ將構成綜合滿意度的四大要素按重要程度依次排列為“品質及可靠性”（41％）、“車輛商品性能（性能及設計）”（26％）、“維護費”（18％）及“售后服務”（16％）。與上次調查相比，商品性能增加了8分，而售后服務和維護費則各增加了7分，與此相反，品質及可靠性卻減少了5分。正如Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ指出的，這一結果顯示出：“顧客對車輛品質及可靠性的滿意度有所下降”。
作者：天 勤
（來源：本站原創）
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