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“十一”長假以來，蘇州日接待旅客人數超過30萬人次。然而，記者在采訪中發現，為了方便到蘇州旅游的散客而開通的兩條旅游公交專線每天售票才200余張，十分冷清。
昨日中午，記者在汽車北站旅游集散中心乘上了一輛東線旅游公交車。跟記者一起上車的還有2名外地游客，之后一直到拙政園才又上了3名乘客，此后到終點站總共才上了2人。旅游西線的王師傅告訴記者，進入黃金周后，乘車的游客比原來翻了幾倍了，原來有時一
趟車全程都沒有一個乘客，現在乘客最多的時候座位能坐滿呢。
9月21日，隨著蘇州旅游集散中心的成立，旅游東線、西線專線車也正式投入運營，然而，10多天來兩條旅游線路的運營情況不盡如人意。集散中心售票的情況顯示，從9月21日到9月30日，旅游東線、西線一共才賣出510張票。進入“十一”黃金周，兩條旅游線路的運營情況稍有好轉，但是東線每天售票70到80張，西線售票百余張。旅游西線的一位工作人員告訴記者，按照現在的乘客人數，一個月下來至少要虧本11萬~12萬。
業內人士直言，旅游專線存在兩大“硬傷”。一是線路設計上的“硬傷”。旅游東線和西線將集散中心作為主要上客點，而在客流量更大的火車站停靠時間非常短，無法吸引更多的客流。而終點站放在輪船碼頭，但是輪船碼頭基本沒有游客。二是票價上的“硬傷”。10元的票價跟公交車相比，差距很大，基本上無法吸引本地市民。由于東線和西線無法串連起來，外地游客如果既想去虎丘又想去拙政園，僅車票就得花上20元錢。(記者 周錫娟)
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