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什么叫“簡易情結(jié)”？這里我想用“簡易樓”一詞為其注解。所謂“簡易樓”，乃“文革”期間產(chǎn)物。我的幾位同學(xué)，以前就住這種樓里。它的墻壁僅一磚之厚，不隔音、裂縫多，剛一蓋好，就具備了“危樓”性質(zhì)。這玩意兒的存在，體現(xiàn)出那個(gè)年代既想省錢、又要證明光輝成就的精神，故而我將其命名為“簡易情結(jié)”。
我發(fā)覺，這種“病”具有潛伏期長、傳染性強(qiáng)、蔓延快諸特點(diǎn)。正是由于“簡易情結(jié)
”的肆虐傳播，一座高樓可能預(yù)留下病病歪歪的隱患，一條高等級(jí)公路可能變成簡易公路，據(jù)說山東有座大橋，居然圖便宜建在了鹽堿地上，僅僅使用了八年，現(xiàn)已拆除并重建。以上均為“大”例子，再講個(gè)眼前的“小”故事：我家門口有條人行道，一年內(nèi)翻修三次：最早是水泥路面，刨了；鋪上了地磚，又嫌不夠高級(jí)，掀了；現(xiàn)在又在挖溝，鋪彩色地磚。最近，一條高速“簡易公路”終于惹上了官司。一位姓宋的法學(xué)博士最近開車走開洛高速路。沒想到，剛一上路便遇到維修，不足60公里的路竟有6處在維修或大修，害得他走走停停，因而影響了工作。一怒之下，博士以“高速公路不高速”為由提起訴訟。我曾問過不少道班的工人師傅：為什么沒完沒了地修路？他們回答最多的一種說法是“大車壓的”。奇怪，造成道路嚴(yán)重破損，的確是有些超載貨車的罪過。但瀝青又不是豆腐，道路承重也是經(jīng)過專家嚴(yán)格設(shè)計(jì)的，為什么道路質(zhì)量這樣差？相比之下，人家國外公路上跑的車常常是數(shù)十噸的“巨人”，也沒聽說要天天修路的。數(shù)年前，一批中國道路專家湊在一起，想論證為什么中國的道路質(zhì)量那么差？我特想知道其中原因，但最終沒了下文。都說中國是個(gè)“建設(shè)大國”，真不愿意別人說咱們還是個(gè)“維修大國”呢。
近日，陳肇元院士對(duì)媒體宣稱：建筑物安全設(shè)計(jì)的低標(biāo)準(zhǔn)造成了我國建筑的壽命遠(yuǎn)低于國際標(biāo)準(zhǔn)。比如鋼筋外側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度規(guī)定太薄，混凝土強(qiáng)度也規(guī)定偏低，還有鋼筋容易生銹，施工速度過快也會(huì)嚴(yán)重影響表層混凝土的耐久性，而這些又都符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。低標(biāo)準(zhǔn)帶來的結(jié)果，導(dǎo)致許多大橋的“壽命”只有數(shù)年；有些高速公路竣工之日，也是維修工程開張之時(shí)。然而問題還遠(yuǎn)不止于此。我雖為外行，但斗膽為院士的觀點(diǎn)做幾條補(bǔ)充。
許多人鐘情“簡易”，確有其深刻背景。其一，建筑的耐久性和安全性，很大程度上取決于投資額。據(jù)說，伊拉克的高速公路結(jié)實(shí)得像金屬，就是因?yàn)樗_達(dá)姆時(shí)期修路時(shí)每公里造價(jià)高達(dá)500萬美元。現(xiàn)在一發(fā)炮彈打上去，不過一個(gè)白印兒。在某種程度上說，工程投資過于“節(jié)儉”，勢必導(dǎo)致后續(xù)不斷地投入，最終為“簡易”付出高價(jià)。其二，凡屬重大工程，多有“蛀蟲”作祟。由于基建投入往往巨大，最易滋生腐敗。近些年來，各地落馬的貪官中，交通系統(tǒng)的官員為數(shù)眾多。最近，司法部門在北京原交通局副局長家里居然翻出一千萬現(xiàn)金來。試想，羊毛只能出在羊身上，既然蛀蟲擁有豐厚的“收藏”，那么路面的質(zhì)量可想而知。其三，由于“形象工程”愛好者為了面子和形象，強(qiáng)調(diào)有錢的上馬，沒錢的節(jié)省資金也要上馬。甚至根本不顧條件，不講價(jià)錢，害得專家不敢說話，百姓無權(quán)干涉。這類“霸王硬上弓”的項(xiàng)目由于點(diǎn)多面廣，只好撒豆如金，釀成一個(gè)個(gè)朝不保夕的“簡易工程”。
為確保工程質(zhì)量，我建議：今后是否可以在業(yè)內(nèi)建立兩項(xiàng)制度？建筑公司開工之前，應(yīng)由老總帶隊(duì)，組織員工到故宮、長城以及河北的趙州橋瞻仰，學(xué)習(xí)前輩工匠精心施工的精神。此外，所有決策人物，不妨抽空前往“簡易樓”參觀一回———前面所說的那些危樓，有一部分到現(xiàn)在還沒拆呢，它們就坐落在北京三里河的路邊。
作者：林鳴
（來源：本站原創(chuàng)）
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