9月12日，被期待已久的兩廂飛度在廣州隆重下線(xiàn)。廣州本田一口氣推出了05款飛度1．3ＬＭＴ、ＣＶＴ，1．5ＬＭＴ、ＣＶＴ四款新車(chē)型。

　　此舉是廣州本田成立以來(lái)，首次在一天時(shí)間里發(fā)布四款新車(chē)型。四款兩廂飛度的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別是：Ｆｉｔ?穴飛度?雪1．3ＬＭＴ五速手動(dòng)擋為9．68萬(wàn)元；1．3ＬＣＶＴ無(wú)級(jí)變速自動(dòng)擋為10．68萬(wàn)元；1．5ＬＭＴ五速手動(dòng)擋為10．68萬(wàn)元；1．5ＬＣＶＴ無(wú)級(jí)變速自動(dòng)

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擋為11．68萬(wàn)元。按廣本計(jì)劃，1．3Ｌ將首先于9月22日在全國(guó)各特約銷(xiāo)售服務(wù)店統(tǒng)一上市，1．5Ｌ也將于10月份上市。

　　早在今年6月，兩廂飛度借北京車(chē)展首次在國(guó)內(nèi)亮相時(shí)，即引起轟動(dòng)，成為最具人氣的車(chē)型之一。以今年國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)新品對(duì)市場(chǎng)的影響程度而言，兩廂飛度無(wú)疑為最具分量的一款車(chē)型。逆勢(shì)飛揚(yáng)兩廂飛度成竹在胸

　　告別了前兩年在世界汽車(chē)歷史上也值得大書(shū)特書(shū)的中國(guó)汽車(chē)“井噴”風(fēng)景，今年，國(guó)內(nèi)車(chē)市步入了“小跑”式的發(fā)展軌道，那種很可能是空前絕后的倩影，似驚鴻一瞥，可遇而不可求。在車(chē)市不再浪漫起舞的今天，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家與企業(yè)老總眉頭一緊：昨日不約而同“大躍進(jìn)”式地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不料市場(chǎng)突然板起了冷臉，導(dǎo)致庫(kù)存一路走高。僅轎車(chē)積壓就達(dá)50萬(wàn)輛以上的說(shuō)法并非危言聳聽(tīng)。降價(jià)復(fù)降價(jià)，誰(shuí)能樂(lè)哈哈？車(chē)市不買(mǎi)賬，急煞眾廠(chǎng)家。

　　在一片黑云壓城的氛圍中，廣州本田的天空卻艷陽(yáng)高升。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月，廣州本田累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入194億元，同比增長(zhǎng)30．3％，累計(jì)上繳利稅75．5億元，同比增長(zhǎng)54．5％，為同步增長(zhǎng)最快的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商之一。依此速度，廣本今年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)可望順利達(dá)成。

　　表現(xiàn)在產(chǎn)品上，廣本新一代雅閣轎車(chē)自從產(chǎn)能擴(kuò)張后，今年5月份到8月份，雅閣轎車(chē)已連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，1～8月市場(chǎng)占有率達(dá)20．2％，居中高檔轎車(chē)市場(chǎng)首位。而三廂飛度自去年9月推出以來(lái)，后勁驚人，至今共銷(xiāo)售58071輛；今年1～8月累計(jì)銷(xiāo)售41508輛，在該級(jí)別的市場(chǎng)占有率達(dá)到11．7％。尤其是從今年5月以后，連續(xù)數(shù)月高居同類(lèi)車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。

　　客觀(guān)而言，廣本逆勢(shì)而上、表現(xiàn)搶眼的根本原因在于產(chǎn)品的活躍。雅閣雖然告別加價(jià)歲月，未能免俗步入促銷(xiāo)年代，但產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑，依然名列各車(chē)型的前茅。三廂飛度也以比之同類(lèi)產(chǎn)品的諸多差異化優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中稱(chēng)雄。而今，與三廂飛度相比各有特色的兩廂飛度，趁三廂飛度正熱乎之時(shí)出爐，可謂后浪推前浪。

　　兩廂飛度的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，兩廂轎車(chē)概念，如今在國(guó)內(nèi)已不再被視為“另類(lèi)”。她不需要富康的處女式墾荒，也不必像波羅的搖旗吶喊，至少城市消費(fèi)群體已接受、青睞兩廂轎車(chē)。

　　更何況，在本田推出飛度的設(shè)計(jì)本旨中，兩廂飛度更為“正宗”。9月6日，日本自動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布了日本8月新車(chē)銷(xiāo)售排行榜，經(jīng)過(guò)6月份的最新改型，Ｆｉｔ再次榮登小型車(chē)市場(chǎng)冠軍寶座。

　　資料顯示，Ｆｉｔ自2001年6月首次在日本推出后，就以前時(shí)尚亮麗的外形及超乎想像的大空間，創(chuàng)造了多個(gè)銷(xiāo)售奇跡，曾連續(xù)穩(wěn)居每月銷(xiāo)量排行榜首位，并于第二年成為日本年度銷(xiāo)售冠軍。

　　從2001年起，這款車(chē)已暢銷(xiāo)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，至今銷(xiāo)售了80多萬(wàn)輛，在日本共獲得16個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，如2001～2002年日本杰出設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)；2001年日本經(jīng)濟(jì)新聞社優(yōu)秀制品／服務(wù)獎(jiǎng)／最優(yōu)秀獎(jiǎng)等。這款車(chē)在歐洲也多次獲獎(jiǎng)，位居2004年英國(guó)顧客汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查首位。因而，最新款的兩廂飛度，廣本有充足理由對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)信心滿(mǎn)懷。集成優(yōu)勢(shì)重在全方位價(jià)值

　　還是采用同三廂一樣的兩種排量與技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩廂飛度比之三廂在身材上殊為迥異，為此，廣本在兩廂飛度的模具上投資不菲。

　　兩廂飛度的外形尺寸為：長(zhǎng)3845ｍｍ，寬1675ｍｍ，高1535ｍｍ，比較同類(lèi)車(chē)型，長(zhǎng)度上比波羅（3897ｍｍ）短，比威姿（3640ｍｍ）長(zhǎng)，而在高度上，比波羅（1492ｍｍ）和威姿（1520ｍｍ）都要高。

　　兩廂飛度之所以選取此身材，是為了貫徹一種理念：在這款“全球通用小型轎車(chē)平臺(tái)”上，秉承“ＭＭ”設(shè)計(jì)理念，（即人能夠享受的有效空間最大化；車(chē)必需的機(jī)器占用空間最小化），使之更具有“3ＭＡＸ”的全新價(jià)值：即世界最高水準(zhǔn)的“燃油經(jīng)濟(jì)性ＭＡＸ”、以往小型轎車(chē)難以想像的功能空間所帶來(lái)的“樂(lè)趣ＭＡＸ”、充滿(mǎn)未來(lái)派風(fēng)格的“造型ＭＡＸ”。如此精巧的車(chē)身，經(jīng)過(guò)三個(gè)方面的巧妙設(shè)計(jì)，使兩廂飛度擁有了堪與中高檔車(chē)媲美的車(chē)廂高度和寬敞的車(chē)內(nèi)空間：通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械結(jié)構(gòu)的輕量化、緊湊化處理，使前鼻短化，成功擴(kuò)大了座艙空間；通過(guò)打破油箱配置的慣例，把油箱中置，給后排座椅下部騰出了空間；新開(kāi)發(fā)的緊湊型后懸掛，使行李艙實(shí)現(xiàn)了地板低平化，方便后排座椅的收放。

　　同時(shí)，兩廂飛度多姿多彩的自由空間組合能通過(guò)簡(jiǎn)單的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。可組合成：放置2．4米長(zhǎng)行李的“超長(zhǎng)模式”、放置1．28米高行李的“超高模式”和擁有1323Ｌ空間，能容納26英寸自行車(chē)的“實(shí)用模式”。所有的這些空間組合最多只需要3個(gè)步驟就能簡(jiǎn)單完成。

　　在外觀(guān)風(fēng)格上，短前鼻設(shè)計(jì)帶來(lái)了整體車(chē)廂感，加上全新設(shè)計(jì)的車(chē)廂結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能，創(chuàng)造出超前的一體化造型，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。寬大的前后翼子板、強(qiáng)勁有力的車(chē)身裙部線(xiàn)條，勾勒出厚實(shí)的力量感和敏捷的馳騁感。

　　車(chē)頭采用時(shí)尚的立體透鏡形狀前大燈，這種設(shè)計(jì)同時(shí)獲得了出色的配光性能和空氣動(dòng)力性能，將時(shí)尚設(shè)計(jì)與功能高水平地融為一體。“筒式造型”的組合尾燈大膽采用了透明式透鏡，內(nèi)部形狀為鋁合金質(zhì)感的筒式造型，通過(guò)展現(xiàn)燈泡及反射光杯，營(yíng)造出了精密感和細(xì)膩感。獨(dú)有的8片側(cè)圍玻璃窗提高了開(kāi)放感，并能充分采光，使視野更開(kāi)闊。前柱設(shè)三角窗，提高了明亮度，拓寬了前側(cè)部的視野。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，為了使簡(jiǎn)潔寬敞感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格完美結(jié)合，飛度精簡(jiǎn)組件的多余輪廓，儀表臺(tái)的主區(qū)段、門(mén)飾板、座椅等采用了大膽的動(dòng)感拋物線(xiàn)設(shè)計(jì)，賦予空間整體以運(yùn)動(dòng)的氣氛。同時(shí)，還采用了更加大型化的標(biāo)識(shí)、按鈕、雜物箱，儀表、音響、空調(diào)等的顯示和開(kāi)關(guān)配置位置合適，易于操作和讀識(shí)。儀表臺(tái)配置了具有高科技感和高品質(zhì)的金屬色儀表板。經(jīng)過(guò)優(yōu)化處理的歐洲風(fēng)格的類(lèi)運(yùn)動(dòng)型座椅，增加了與身體的接觸面，帶來(lái)了包裹感、結(jié)實(shí)感和寬裕感。內(nèi)飾色調(diào)上，1．5Ｌ采用清爽的深藍(lán)色的針織物，演繹運(yùn)動(dòng)感，1．3Ｌ與明亮的珍珠色針織物結(jié)合，帶出休閑的感覺(jué)。

　　安全上，兩廂飛度實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中世界領(lǐng)先的碰撞安全性能，采用了Ｈｏｎｄａ獨(dú)有的世界級(jí)碰撞安全技術(shù)，解決了保護(hù)乘坐人員在正前方碰撞時(shí)的“降低傷害值”，以及前方偏正面碰撞時(shí)“確保生存空間”兩大課題，碰撞性能達(dá)到ＥＵＲＯ－ＮＣＡＰ四星標(biāo)準(zhǔn)，榮獲小型車(chē)級(jí)別的最高評(píng)價(jià)。除車(chē)身構(gòu)造進(jìn)行了一系列創(chuàng)新性的安全設(shè)計(jì)外，

　　駕駛席和副駕駛席的ＳＲＳ雙安全氣囊、ＡＢＳ防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都是飛度的標(biāo)準(zhǔn)配備。飛度采用了全新一代的1．3Ｌｉ－ＤＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋的百公里油耗為4．9Ｌ，在同級(jí)別車(chē)型中油耗最低；同時(shí)還具有加速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩特性，通過(guò)在低、中轉(zhuǎn)速域發(fā)生最大扭矩的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了輕松靈敏的行駛性能。而1．5ＬＶＴＥＣ發(fā)動(dòng)機(jī)，繼承了1．3Ｌｉ－ＤＳＩ的超低油耗技術(shù)，最大功率達(dá)到79ｋＷ／5800ｒｐｍ，在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，外形時(shí)尚亮麗的兩廂飛度，將有5種顏色供選擇：永恒藍(lán)、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、衛(wèi)星銀。消費(fèi)對(duì)象將以年齡在25至35歲的城市時(shí)尚一族為重點(diǎn)。

　　相比起價(jià)格正不斷高臺(tái)跳水的同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，新品兩廂飛度在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)已不顯山露水，但人們購(gòu)買(mǎi)的是產(chǎn)品的價(jià)值。比如，兩廂飛度的超低油耗，在油價(jià)不斷走高的現(xiàn)實(shí)情形下，其優(yōu)勢(shì)來(lái)得正是時(shí)候。小車(chē)超大空間、外型先鋒亮麗、領(lǐng)先的安全性、超低燃油消耗、超前的環(huán)保性（達(dá)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)）、便捷的操縱性、制造的高品質(zhì)等，將體現(xiàn)兩廂飛度在家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中獨(dú)特的價(jià)值魅力。

　　作者：本報(bào)記者 趙 偉

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