南京城市交通調查折射市民憂慮

　　本報訊(記者 王宏斌) 南京的城市交通對環境影響有多大？住得離馬路多遠才能擺脫車流對生活的影響？日前，南京市交通規劃研究所針對市民們關心的諸多問題，進行了一系列的調查實例分析發現，臨街50米內是交通噪聲最嚴重的范圍，同時，目前的交通狀況已令不少青壯年人出行感到憂慮。

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　　臨街50米最為交通所“困”

　　南京市交通規劃研究所所長楊濤博士告訴記者，住房臨街的距離與居民所受交通環境的負面影響成明顯的反比，住在50米以內的居民感受最深。如果均按照受影響嚴重的區段來看，無論是受振動、粉塵，還是廢氣，均是距離越近反映越大，其中以小于20米的區段最為明顯，分別達到了33%、和29.4%。

　　調查表明，臨街距離小于20米和20至50米的居民對噪音均十分反感，共有64.4%的被調查者認為受到其嚴重影響。因此，專家們認為，目前居住環境的污染源中，交通所占的比例已升到了首位，其中居住在臨街50米內的居民均受其明顯影響。但有意思的是，在上述5種臨街距離中，“居住不滿意”所占的百分比卻隨著由近而遠的趨勢明顯下降。這也就是說，居住臨街距離小于20米的人中，對居住不滿意的百分比最高，超過30%，而居住臨街距離大于200米的人中，對居住環境不滿意的人僅占不到15%。因此，專家認為，只有住在臨街20米以內時，居住和交通的問題才到了“打架”的程度。

　　噪音尾氣令人“忍無可忍”

　　走在路上什么最令你反感？是噪音、汽車排放的尾氣，還是粉塵等？調查表明，人們對道路上交通廢氣的反應最為明顯，其中，認為“無法忍受”的被調查者有221人，達到37%，比“無法忍受”噪聲的人所占的比例多20個百分點。楊濤告訴記者，人們對交通廢氣感覺的分布比例，說明目前道路上的空氣質量很差，其中機動車是主要的排放污染源。無論是發動機排放本身、曲軸箱的泄露，燃料蒸發，還是道路交通狀況，都使機動車輛對大氣環境的污染造成了相當大的影響。另外，少數公交車、絕大多數助力車等車況較差也增大了排放的污染量。

　　8%的人認為路上很不安全

　　道路的交通安全也是本次調查的重點之一。對此，有8%的被調查者認為目前在馬路上很不安全，認為“不安全”和“不很安全”的分別占到20.4%和45.3%，認為安全的有26.3%。從年齡層次上看，30至41歲和大于60歲的人中，認為道路交通“很不安全”和“不安全”的比例最高，達到35%左右。專家分析認為，從出行特點上看，各個年齡的人群有較大差異：比如老年人不僅平均日出行次數大大少于青壯年人，其出行時間也大多避開機動車與非機動車高峰期。另外，老年人出行也多采取安全性較好的公交或步行方式。而青壯年人不僅出勤多在高峰期間，出行方式也較多樣，安全性自然大大降低，道路安全性的感受也較老年人差。

　　收入對居住環境影響不大

　　人們在選擇住房時，如果其他條件相同或類似，環境與價格之間會如何選擇？調查發現，購房時主要考慮環境因素的占到總人數的50.5%，以房價為主的僅為19.9%，而視房價差而定的占到27.6%。這無疑反映了人們對所購住房的環境有較高的要求。

　　同時，在分析收入與選房因素之間的關系時，專家們發現，收入不等的人選擇在何處購房，以及買不買房時，考慮的“以環境為主”、“房價為主”、“視房價差而定”所占的比例并沒有想象中的差別明顯。在月收入“低于500元”、“500至1000元”、“1000至2000元”、“高于2000元”四個檔次中，其所占比例分別為“45%至55%”、“15%至21%”，以及“22至30%”等。因此，專家們得出結論，收入的差別對居民購房時居住環境的要求并無太大影響。