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本報訊(記者笪莉萍綜合報道)商務部外資司副司長尤小春近日在參加第八屆中國投洽會時表示，我國目前正在積極制定汽車服務貿易政策，新政策里，汽車營銷服務的主體將從單一的“汽車工業企業”擴展到“汽車、摩托車、零部件生產企業和金融、服務貿易企業”，而國家政策也將從多方面鼓勵汽車服務貿易的開展。
據悉，6月1日，國家發展改革委員會發布了各方期盼已久的《汽車產業發展政策》
，而與之相配套的貿易政策則交由商務部牽頭制定。記者從商務部獲悉，新的汽車貿易政策將包括汽車租賃、更新、二手車流通、報廢、拆解、汽車配件流通、汽車和零部件進出口等大約七個環節的法規。
今年首先出臺的將極可能是《汽車銷售品牌管理辦法》和《二手車市場管理辦法》。
尤小春表示，汽車服務貿易政策首先鼓勵汽車廠家盡快建立完善的自產汽車品牌銷售和服務體系，而品牌銷售則需經授權。《汽車銷售品牌管理辦法》將要求汽車經營主體必須具備品牌代理權和經營權，且每個品牌的代理企業必須是一個獨立的經營實體，這對進口車以及國產車經銷領域都將帶來很大沖擊。據悉，目前上海有大約1000多家汽車經銷商，而有不同廠家授權的經銷商只有200多家，近800家經銷商處于非授權賣車。這一政策出臺將意味著這8成的經銷商全部都將面臨重新洗牌的考驗。
其次，鼓勵二手車流通，逐步放開二手車經營。據記者了解，《二手車市場管理辦法》不僅使汽車生產廠商可以直接介入二手車銷售，個人之間也被允許可以直接進行二手車交易。而目前，二手車交易則必須在二手車交易市場內進行。
尤小春表示，汽車服務貿易政策還將鼓勵汽車配件流通業采取特許、連鎖經營的方式向規模化、品牌化、網絡化方向發展；嚴格汽車報廢制度，報廢汽車所有人應將報廢汽車交售給具有合法資格的報廢汽車回收拆解企業。這些都將有力打擊汽車維修、配件銷售等汽車市場中存在的無證經營、漫天要價、假冒偽劣產品充斥等問題。
在對外貿易方面，國家將支持有條件的汽車及配件生產企業采取多種方式在國外建立合資、合作、獨資銷售及服務網絡，優化出口商品結構，支持培育和發展國家級汽車及零部件出口基地。
業內認為，國家即將推出的這一系列管理辦法都將使汽車服務貿易領域出現更多商機，而市場早已聞風而動。記者了解到，上海永達目前已著手代理更多的進口車品牌，包括大眾汽車及通用紳寶的華東地區代理權等；而包括上海大眾、一汽大眾等都已開始著手打造自己的二手車服務網絡。
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