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本報訊(記者王劉芳)車市三天兩頭傳出降價的消息，今年以來究竟下降了多少？日前，記者從亞運村車市獲悉，今年前8個月，該市場共售出汽車4萬輛，銷售收入45億元，平均每輛車售價11.25萬元；而去年全年該市場共售出汽車6萬輛，銷售收入96億元，平均每輛車售價16萬元。照此算來，平均每輛車的價格比去年下降了4.75萬元，降幅達到29.7%。 如果再考慮消費者購車檔次越來越高，實際上單車價格平均下降幅度要高于29.7%。亞運村汽車交易市場總經理蘇暉分析說，車價降幅如此之大，是由于去年車市增速過猛，行業內部過度
樂觀的分析導致廠家和經銷商頭腦發熱，項目建設接二連三，新車下線此起彼伏，4S店也一窩蜂地開張。短短一兩年時間，車市品牌從幾個增加到了二三十個，車型從二三十種增加到了一百多種，北京的汽車市場也從幾個增加到二三十個，導致行業擴張的速度遠遠大于市場增長的速度。在競爭空前激烈的情況下，廠家和商家不得不降價。
29.7%的降幅不可謂不大，但消費者對此似乎無動于衷。亞市的分析表明，從今年4月開始，降價就已經不能刺激消費者的購買欲了。北京網上車市的調查也表明，在今年9月初剛剛進行了新一輪降價后，仍有84%的消費者認為車商還會繼續發起下一輪降價，車商們懼怕的持幣待購現象也仍在繼續。
車市還有多大的降價空間？亞市的專家分析認為，即便降價，也不會降得太多。今年以來，糧、油、蔬菜、鋼材、水、電、汽油等各種生產資料和生活資料都在漲價，在此背景下，汽車的降價空間已經不大了。
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