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新機場投入使用才一個多月，圍繞出租車的投訴卻不少。記者昨日獲悉，新機場出租車秩序比較亂，司機拒載、挑客、不打表的現象頻頻發生；一些拉客仔瞄上新機場的客源，在新機場拉客乘坐私家車；一些出租車司機為了早些載到回程客，故意在機場內兜圈。
市交委有關負責人表示，新機場投入運營的時間不長，各方面的管理都是處于磨合的階段。新機場出租車涉及到新機場、市交委等各部門，需要各方共同協作。交通主管部門將
加大力度整治新機場出租車的營運秩序。
問題一：的士司機拒載短途客
吳先生對記者說，昨日，他下飛機后，準備打的前往花都。司機一聽說是去花都，就推說不知道路，要吳先生改坐其它車。隨后，吳先生一連問了幾輛出租車，都被以“新機場離花都的距離太近”為由拒載。好不容易找到一輛出租車愿意送，但開價就要80元！吳先生憤而拒絕。一名機場的工作人員建議吳先生直接打電話投訴司機。最后，吳先生就是用投訴這個辦法，才終于打上了出租車。
記者昨天就此采訪了一些出租車司機，他們大吐苦水：載客去新機場的司機，平均要等上三個多小時，才能載到一程客人。如果空車出去則更慘，近30公里空跑，還要交15元高速公路費，若載客跑花都這些10公里左右的路程，成本都回不來。
問題二：拉客仔瞄上了新機場
新機場內拉客現象比較嚴重，一些乘客反映，在新機場到達大廳，經常會有一些人走近，低聲詢問是否要坐私家車，并保證車價絕對優惠。
市交通部門有關負責人表示，新機場投入運營以來，交通主管部門亦發現機場內出現拉客仔拉客的情況。據調查，目前在新機場從事拉客的人并不是出租車司機，而是社會上專門以拉客為生的一小撮人，他們大部分亦是隨著新舊機場的轉場而轉場。他們主要為一些私家車拉客。一些車輛送客人到達新機場后，將空車返回市區，一些司機就順便“撿”上幾名客人，價格非常優惠。拉客仔看有市場，就幫這些私家車拉客，從中提成。
問題三：出租車空車沿途兜客
據反映，新機場還出了出租車空車沿途停車兜客現象。部分旅客介紹，目前在新機場范圍內，有一部分司機為了不排隊、不交費，送完旅客空車出來后，故意在機場內兜圈，一見到有些旅客左顧右盼，他們就馬上將車輛駛到他們身邊，隨意停車攬客，當發現有交警或管理人員的身影，他們就加大油門開車離去。
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