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一聲雷響，使車場變成了蛙鳴水塘；一個誤碰，讓汽車長鳴不止。近日北京對汽車防盜器質量進行的監督抽查顯示，50種產品，抽樣合格率僅為36％，2／3的產品不合格。
近幾年汽車產業的快速發展，為汽車防盜器產業提供了巨大的發展空間。據有關部門統計，汽車防盜器年產量達350萬臺，年產值約7億元。僅2003年國產乘用車的銷量為2154074輛，防盜系統安裝已達到98％。但是，汽車防盜器質量難盡人意。
作坊式生產形式、落后的工藝是導致汽車防盜器質量不高的主要原因。我國現有汽車防盜器生產企業約50家，主要集中在廣州、中山、深圳等地，大部分為中小型私人企業，多采用手工插接的生產工藝。企業規模較小，生產設施不夠完善，加工工藝粗糙。生產企業無完備的檢驗手段，對產品并不能進行相關摸底試驗，企業在生產中缺少高技術設計，未采取必要的抗干擾措施，因此，生產出的產品質量沒有保證。
安裝市場混亂使產品質量大打折扣。汽車電器必須經過安裝調試后才能使用，一套汽車防盜器只是一定意義上的“半成品”，必須經過安裝商的單車安裝才能完成“半成品”向“成品”的轉化。由于一些安裝單位的工人流動性大，未經過嚴格培訓，致使產品返修率較高。
面對日趨激烈的市場競爭，生產企業片面追求價格優勢，普遍采用質次價低的器件或以降低產品性能為代價的辦法來減少生產成本；更有甚者，偷工減料，以次充好，生產大批質量低劣的產品，這些行為是導致汽車防盜器質量問題嚴重的直接因素。一些生產企業為追求商機，縮短新產品的研發周期，部分產品在未經過嚴格的定型試驗和可靠性試驗的情況下倉促投產，從而造成了設計上的缺陷和生產過程質量控制不完善，質量較差的產品流入市場惡性競爭，導致產品技術檔次低。
據北京市產品質量監督檢驗所電磁兼容室負責人武杰介紹，目前汽車防盜器的主要質量問題是電磁兼容性不合格，此類質量問題占不合格產品總數的75％。標準規定，在30～1000ＭＨｚ范圍內進行掃頻試驗，樣機處于警戒狀態，試驗期間不應報警。但抽查中發現在30～1000ＭＨｚ頻率范圍內進行掃頻試驗時，部分產品在多個頻點出現誤報警，有的甚至長鳴不止，直至出現死機。其次是告警信號不合格。標準要求產品報警時間為25秒，而有的產品居然超過了200秒。第三是電氣試驗不合格。標準中規定：對主機電源線以相反極性施加13Ｖ±0．2Ｖ、歷時1ｍｉｎ。可更換燒壞的保險。試驗后仍能滿足基本試驗中的要求。但在試驗操作過程中個別產品主機冒煙，喇叭驅動管燒毀，整機性能下降或喪失。
作者：本報記者 王 輝
（來源：本站原創）
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