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盡管車輪滾滾，但我已預感落葉瀟瀟。
我聲明，截至目前，關于汽車市場的“冬天”來臨還只是個預言。然而，這個不算高明的預言，猶如盛夏之中“六月雪”的天氣預報，至少可以讓人們在汗水涔涔的季節體會一下穿棉襖的滋味兒。難道從汽車的銷售量下降、庫存量上升、車市一派冷寂的現象來看，我們還感受不到“雪花飄飄”的意境嗎？有人這樣形容道：中國的汽車消費特像北京天氣——
—根本沒見著溫馨“秋日”的身影兒呢，便由烈日炎炎的“盛夏”嘩啦一下子滑到了“冬天”。連那些見多識廣的經濟專家都為之咂舌，怎么會這么快？
是誰制造了車市的“冬天”？
拋開廠家、銷售商的各種“貓膩”不說，也不談整車價格下降、零部件卻依舊死扛的怪事，做為一名汽車消費者，要時刻感受著諸如停車費上漲、某些警察亂罰款、不良道路狀況以及司機整體素質低下等煩心事兒，尤其是這次油價連漲，更似雪上加霜。
在種種不利因素中，一個“堵”字格外沉重。這個如同瘟疫的字，現已由大城市輻射到中小城市，由普通國道蔓延高速公路上。有首民謠唱得好：“上班像開展覽會，下班就像停車場。”最近我攜家人走了一趟京滬高速，在某個路段居然堵了3個小時，一位常跑這條路的司機老哥抱怨道：“我交的到底是高速路費？還是停車費？”由于目前大多數高速路僅有兩條車道，而且一年到頭都在翻修，加上一些大貨車橫行霸道，致使許多高速路淪落為低速路甚至臨時停車場。綜上所述，不免令駕車族脊背上感到陣陣寒意，迫使廣大愛好者持幣待購。
我相信，任何一位購車者，無論是出于虛榮還是務實的目的，他的起碼要求都會是高速準時，令人舒適。然而，當每天遭遇堵車，愛車逐漸變成“鐵籠子”時；當面對種種苛刻管理，您只有服從的份兒，根本無處申辯時；當您不停地交費，而人家不停地收費時；還有，可能出臺的新交通管理法甚至規定，凡是發生交通事故，司機都要坐在“負全責”的被告席上，諸如此類，做為一個市場拉動者和社會的領跑者，您還會擁有優越感和愉悅感嗎？恐怕連安全感都沒了！也就是說，當某個本來令人舒適愉快的產品一旦變成消費者的沉重負擔，它的存在和發展意義也就逐漸喪失了。
無論如何，從中國汽車社會的“剎車痕跡”看，它實在過于“神速”。顯然，事先沒有準備好一個科學的框架，是無法容納和創建一個合理的汽車社會的。面對種種尷尬，恐怕我們只好承認，現有的汽車政策基本上是頭疼醫頭、腳疼醫腳的低水平。至于汽車的制造和銷售，更像是個鬧哄哄的“自由市場”———由著消費者自由地買，廠家自由地造，從價格、設計到管理等均處于準失控狀態。現在，終于輪到那只“看不見的手”來狠狠點我們的“穴”了。既然宏觀失控，微觀失調，卻指望通過市場自我調節，便輕易實現汽車社會的想法，實在是一個金屬級笑話。
本人屬于開車一族，并非喜歡唱反調的“冬天愛好者”。但是，無奈面臨開不動、開不起、開不了的局面，我很有可能要選擇“掛倒擋”了。也許，就在不太遠的將來，中國的汽車“大潮”逐漸退去，但愿退下去的是一些泡沫和水蒸氣，留下來的是磐石和中流砥柱。許多基礎薄弱、起哄發財的制造廠家，將在這股寒流中以更快的方式收場。我只是希望，在寒氣逼人的日子里，許多人能學會用冷靜的頭腦思考。
作者：林 鳴
（來源：本站原創）
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