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本報記者 魏夢杰
備受人們關注的杭州新增100輛VIP豪華出租車經營權的競投，日前在杭州結束，200輛豪華出租車也花落三家。
杭州市政府為此次的豪華出租車投放市場，開出了相當優越的條件。不但給予各家
公司寬松的準備時間，而且無論是經營權證費還是豪華出租車的經營價格，都給予了一定的優惠。但是這似乎并沒有打消各家公司的疑慮，從經營權的競投現場開始，就能明顯地讓人感受到各家出租車公司的謹小慎微。
各家公司謹慎參投
此次的100輛豪華出租車的經營權競投，杭州市區9家四星和五星級出租車經營戶中，有7家來到了現場，參加競投。主辦方一共發放了19張競投號牌，他們將爭奪4組出租車的經營權，每組為25輛。
但當拍賣師宣布每輛車的經營權證費為2萬元時，19張競投號牌中有6張當即退出了競投。杭州大眾原本獲得了4張競投號牌，在知曉每輛車的經營權證費為2萬元后，決定退出其中的2張號牌，而以剩下的2張號牌參加競投。
杭州大眾的董事會秘書金凱向記者坦言：“此次競投，底價事先是由市政府保密的。直到競拍前才能由拍賣師公布。我們來之前就作過多方面的準備。當我們得知經營權證費為2萬元后，根據我們公司的實際能力來考慮，覺得以2張號牌來參加，比較穩妥。所以，當時我們就退出了2張號牌�！�
記者在隨后對杭州外事和四方的采訪中，也感受到了中標公司的巨大壓力。杭州四方客運公司一位姓楊的負責人回答記者問題時，在短短不到5分鐘的時間里，說了4次“我們心里沒底”，可見豪華出租車的中標公司都頂著巨大的壓力。
在杭州之前，上海、寧波等地豪華出租車的運營困難，已是眾所周知。此次杭州市推出豪華出租車，被業內認為是“明知山有虎，偏向虎山行”。對此，杭州市運管局新聞發言人王翔告訴記者，“正是考慮到豪華出租車的運營成本和風險等情況，杭州市才把豪華出租車的經營權證費降到了2萬元�！彪m然2萬元的價格對于上海和寧波來說的確算是便宜了，但明顯還是讓一些公司望而卻步。
中標壓力大于喜悅
此次，三家獲得經營許可權的出租汽車公司，在杭州都屬于有一定實力的公司。為什么獲得經營許可權后，壓力甚至大于中標的喜悅呢？
公司首先需要考慮是否有司機愿意承包豪華出租車。寶馬、奔馳，開在路上的確氣派不凡，但是一考慮到車輛的各種費用，不少司機還是搖頭不已。
杭州外事的一位資深出租車司機向記者坦言，“我不會去承包豪華出租車。我曾經算過一筆賬，承包豪華出租車后的收入，很有可能要低于我現在的收入�！焙贾莺廊A出租車的價格并不是太高，12元的起步價、每公里2.4元的價格，一般市民完全能夠消費得起。這位司機給記者粗略地算了一下賬，一輛奔馳車的價格大約是50萬—60萬元人民幣，一輛桑塔納3000也就15萬元左右，奔馳比它整整高了近4倍。此外，奔馳不僅維修與保養費用比普通國產轎車高出許多，就連使用的汽油也必須是價錢較高的高標號汽油。不久前，汽柴油又恰好漲價，這樣就更不敢對奔馳有所“奢望”了。
然而，對于大的出租汽車公司來說，豪華出租車又是在經營戰略上，必須要投入的一筆。
金凱告訴記者，經營豪華出租車，從上海和寧波的現狀來看，的確是有一定的經營風險的。但是，經過公司多方面的預計和估算，認為還是能保持收支平衡的。本身公司投資豪華出租車，更多的是為了考慮加強公司品牌，并沒有想用豪華出租車創收。
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