◆回顧車市，降價(jià)的聲音從未間斷過(guò)。統(tǒng)計(jì)顯示，從去年到現(xiàn)在共有近100個(gè)車型、20多個(gè)品牌調(diào)整價(jià)格，平均降幅超過(guò)6.9％，創(chuàng)幾年來(lái)新高。以經(jīng)濟(jì)型轎車為例，降價(jià)周期已從一年一次調(diào)整為一年兩次，降價(jià)幅度也由3000~5000元擴(kuò)大到1萬(wàn)~1.5萬(wàn)元。

　　消費(fèi)者

　　其實(shí)在這之前，已經(jīng)有不少經(jīng)銷商推出了“降價(jià)補(bǔ)償”。早在去年，一些精明的消費(fèi)者和經(jīng)銷商就簽訂了“補(bǔ)償協(xié)議”，約定在一段時(shí)間內(nèi)如果車輛降價(jià)，商家將補(bǔ)給消費(fèi)者一定差價(jià)。“必須明確的是，這種協(xié)議保證的是廠商的指導(dǎo)價(jià)下調(diào)后進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償，并不是經(jīng)銷商的銷售價(jià)�！币晃唤�(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商自己的降價(jià)，以及變相降價(jià)都不在補(bǔ)償范圍內(nèi)。

　　降價(jià)補(bǔ)償對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利好消息。在一家專賣店，前來(lái)購(gòu)車的陳小姐表示，降價(jià)補(bǔ)償對(duì)她來(lái)說(shuō)起碼有一定的心理安慰作用。頻繁的降價(jià)，對(duì)于即將購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也增加了選購(gòu)車型的難度，使得消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)舉棋不定，惟恐自己剛買的車也會(huì)降價(jià)。現(xiàn)在如果廠商能夠承諾降價(jià)補(bǔ)償，說(shuō)明該車短期內(nèi)降價(jià)的可能性并不大。

　　而另外曾經(jīng)得到經(jīng)銷商承諾的一位消費(fèi)者則表示，能夠補(bǔ)償當(dāng)然是好事，但是并不指望。他表示，他在購(gòu)車時(shí)經(jīng)銷商在合同上注明了作出相應(yīng)賠償。但是如果車價(jià)真的降了，到底怎么補(bǔ)償，具體補(bǔ)償多少，消費(fèi)者并不清楚。再說(shuō)，時(shí)間如何界定？如果只補(bǔ)償購(gòu)車一個(gè)月內(nèi)的消費(fèi)者，那購(gòu)車時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的怎么辦呢？

　　汽車廠商

　　其實(shí)，面對(duì)消費(fèi)者的懷疑態(tài)度，不少經(jīng)銷商對(duì)降價(jià)補(bǔ)償心里也沒底。一位經(jīng)銷商表示，降價(jià)決定權(quán)在生產(chǎn)廠家手里，所以補(bǔ)不補(bǔ)償還是他們說(shuō)了算。據(jù)他介紹，該專賣店調(diào)整價(jià)格后，已經(jīng)被各種電話折磨得焦頭爛額了，“就算我們想補(bǔ)償，可怎么支付得起巨額的費(fèi)用？”

　　而前面提到的作出降價(jià)補(bǔ)償?shù)膹S家表示，出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)永遠(yuǎn)可能采取降價(jià)行為，做出這樣的承諾只是為了給消費(fèi)者更多的信心。但更多的廠家還是認(rèn)為降價(jià)補(bǔ)償只能是個(gè)別行為。

　　一家大型汽車生產(chǎn)廠家表示，汽車降價(jià)是一般的商業(yè)行為，不能因?yàn)閮r(jià)格高而不同于其他商品，而且在什么時(shí)間內(nèi)買的車需要補(bǔ)償和補(bǔ)償多少是很難界定的。更重要的是，對(duì)于那些規(guī)模較大的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，有幾十萬(wàn)客戶，就算每個(gè)客戶返還1萬(wàn)元，幾十億元的費(fèi)用廠家根本無(wú)法承受。

　　對(duì)于目前出現(xiàn)的廠家降價(jià)補(bǔ)償?shù)淖龇�，有廠家表示，只有市場(chǎng)保有量很小的廠家才可能作出降價(jià)補(bǔ)償協(xié)議來(lái)吸引消費(fèi)者。而對(duì)于經(jīng)銷商“先行一步”的做法，只能是對(duì)消費(fèi)者的心理安慰，沒有什么實(shí)際意義，因?yàn)橐患移�車生產(chǎn)廠商不太可能在一年之內(nèi)多次調(diào)整車價(jià)。

　　記者觀察　　

　　客觀而言，在當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)車價(jià)產(chǎn)生信任危機(jī)的形勢(shì)下，“降價(jià)補(bǔ)償”的出現(xiàn)無(wú)疑是汽車銷售市場(chǎng)的一個(gè)利好消息———既對(duì)品牌的保值有益，又有利于消費(fèi)者打消顧慮，增強(qiáng)購(gòu)買信心，有望給銷售市場(chǎng)帶來(lái)新活力。但是專家認(rèn)為“降價(jià)補(bǔ)償”只是眼下車市不成熟的一種體現(xiàn)，不可能把它當(dāng)做一種行業(yè)慣例來(lái)執(zhí)行。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，降價(jià)補(bǔ)償這個(gè)做法可行，但效果十分有限。汽車廠家與其降價(jià)后動(dòng)腦筋去補(bǔ)償消費(fèi)者，不如千方百計(jì)地把自己的價(jià)格穩(wěn)住。

　　“降價(jià)補(bǔ)償”表明車市不成熟

　　對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，制定價(jià)格本身就是最重要的戰(zhàn)略，廠家需要格外慎重，頻繁降價(jià)往往是因?yàn)樨潏D利潤(rùn)而定價(jià)過(guò)高所致。能夠把自己的產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)住，才能保護(hù)消費(fèi)者利益，才不會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)造成新的觀望進(jìn)而影響新車銷售。

　　賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在無(wú)論是消費(fèi)者還是廠家都希望能夠把價(jià)格穩(wěn)定下來(lái)，但這是不可能的。國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格與國(guó)外尚未接軌，不合理的利潤(rùn)空間需要一點(diǎn)點(diǎn)擠壓出去。在幾年之內(nèi)，降價(jià)依然不可避免。這就要求廠家在定價(jià)之初不能盲目追求高利潤(rùn)，然后又被迫降價(jià)損失品牌信譽(yù)度；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)于降價(jià)，也需要有平常心。