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經濟人之魯寧專欄
昨天起，國內汽油、柴油一起漲價，這是國內今年第三次調高油價。由于國內原油自給率跌至60%左右，國際原油價格又一直在高位波動，加上國際局勢不太平，對國內消費者來說，成品油零售價早漲晚漲都是個漲，猶如“天要下雨、娘要嫁人”那樣，心理準備還是有的。
然而，同為消費者，對漲價的感受卻是不同的——個人消費者“肉痛”但無可奈何；公款消費者除了無所謂，恐怕還嫌漲價幅度太小，若漲幅足夠高，街上的私家車就會減少，坐公車出行的豈不是可以減少路堵的煩惱，享受起來更快活些？
同樣漲油價，國內與國外消費者的感受也不同——國內成品油系“壟斷供給”，消費者沒有選擇權；國外成品油系“市場供給”，同樣是漲價，人家卻有選擇權。另外，只要存在零售市場競爭，各加油站的漲幅就有高低差別，國外消費者還可通過選擇獲取漲價條件下的“消費者剩余”；而在國內，消費者則被完全剝奪建立于選擇權基礎之上的“消費者剩余”。
壟斷體制下的油價漲，好處都落到了壟斷供應商的口袋里。這幾年，國內壟斷巨頭于國際原油市場，每每表現為“買漲不買落”，很多人覺得不可思議，可站在壟斷的立場上看問題，卻是“最佳”的市場行為取向。何以至此呢？因為只有原油進價高，成品油漲價的理由才更加充分。
還有，絕大多數原油進口國均開展原油期貨交易，以合理規避油價風險。惟獨中國長期不肯設立期貨交易市場。原因也是壟斷巨頭們從中作梗。經千呼萬喚，上海燃油期貨交易市場總算在8月24日開了市。可假如從煉油到成品油零售的市場繼續不放開，上海這個“市場”要發育也難——缺乏交易對象，總不能由幾大壟斷巨頭自唱“獨角戲”吧！
除了公款買油的，其他幾類消費者尤感困惑的還有一種怪現象——漲價總是聞風而動，可每當國際油價下跌時，同步降價卻老是“拖三拉四”，慢半拍司空見慣，慢一拍也正常，還有“無動于衷”的。
如今，專家學者的反應很快，與漲價同步，立馬開出應對良策若干：石油戰略儲備要趕緊，進口渠道多元化，期貨市場要放開，減少石油依賴程度等等。話兒都在理，可要么遠水難解近渴，要么隔靴搔癢，要么說了等于沒說。良策雖好，實施的首要前提卻在于打破石油產業鏈的國有壟斷！
最近幾年，壟斷巨頭們的年度經營報表十分好看，壟斷利潤呈“爆炸性”增長。只是這個增長不是來源于內部經營管理的改善和生產成本的“動態降低”(需要排除油價的自然增長因素)。眾所周知，打破壟斷(改制)要支付成本，撇開利潤增長的正當性與非正當性不計，眼下正是啟動改制的有利時機。哪怕整個產業鏈的壟斷格局一時難破，至少在原油進口環節和成品油零售環節，應該放手讓民營資本大舉進入。
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