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本報記者鄭蔚
今年國內第三次成品油漲價昨天凌晨出臺。上海地區90號汽油的油價從每升3.17元上調到3.42元；93號汽油從每升3.46元上調到3.73元；97號汽油從每升3.67元上調到3.95元；0號柴油從每升3.23元上調到3.49元。專家認為，油價上漲，對個別經濟領域會產生負面影響，但中國經濟總體走勢不會改變。
石油占能源消費23%
今年3月31日、5月18日，國家發改委曾兩次對汽油和柴油市場零售價進行上調。但近期國際油價一路瘋漲，并創下21年來的歷史新高，讓相對較低的國內油價一直面臨漲價壓力。目前國內成品油價格已與國際市場倒掛每噸近800元，國家發改委再次批準上調成品油終端零售價，正是為了讓這一重要生產、生活資料的價格與全球市場價格接軌。
油價上漲會不會拖累經濟增長的腳步？確實，全球都在關注原油價格的走勢，歐洲央行行長特里謝已經公開稱油價高企不利于經濟增長。但中國的經濟專家認為，從長期看，中國經濟增長對原油的依賴程度并不是很大。2003年，中國的能源消費構成中，煤炭達67%，石油占23%。去年，我國進口的原油和成品油超過1億噸，預計今年原油進口將首次突破億噸大關，達到創記錄的1.1億噸；成品油進口4000萬噸，比上年增長40%。我國對進口石油的依存度已經超過三分之一，而且還在不斷提高中。但是，中國經濟長期增長的總趨勢，并不會因為國際油價的上升而改變。
哪些行業受影響
但是，油價的高漲畢竟會增加中國經濟增長的不確定因素。我國以消費升級、城市化與重工業化為主要推動力的新一輪經濟增長，對能源的依賴性很大。以2001年為例，中國的能源消費中，工業占68.4%，生活消費占11.4%。隨著私車消費進入“雪崩”式的發展階段，生活消費對石油的依賴度也與日俱增。
不僅如此，重工業，特別是重化工產業的發展對于原油價格的波動非常敏感。重工業受到的沖擊最大。黑色金屬冶煉及壓延加工業、化學原料及制品業、非金屬礦物制品業、電力蒸汽熱水生產供應業、石油加工及煉焦業、石油天然氣開采業、煤炭采選業以及有色金屬冶煉及壓延加工業消耗的能源占了工業用能源的大部分。重工業是推動這次新經濟周期的主要力量，其本身對石油的需求與日俱增。
同時，與柴油、汽油、橡膠、化纖等與石油直接相關的行業的利潤也將受到很大影響。雖然由于國際棉花(資訊 論壇)市場大幅下跌，目前油價上漲帶動的化纖價格上漲，對上海紡織業的影響尚不明顯。但民航、公交等行業的利潤分流已成定局。
此外，國際油價的上升，不可避免地會對汽車等領域的消費形成打壓。可以預見的是，盡管目前發動機排量在1.4升以下的經濟型轎車只占到我國轎車銷量的四分之一，但經濟型、節油型的小型汽車將成為國內汽車廠商開發的新熱點。
會不會帶動物價上漲
經濟專家預計，如果沒有外部的石油沖擊，國內的物價上漲將會在7月或者8月達到頂點，然后下落。但是，他們擔心，石油價格持續高位運行將會推動物價上漲持續較長的時間。根據江南金融研究所的預測，如果油價維持在每桶40美元左右，可以直接推動物價上升0.7%-0.8%左右。
經濟專家還擔心，世界經濟放緩將波及中國。持續的高油價將延緩世界經濟復蘇的步伐，國際原油價格變化還可能引發匯率動蕩，從而波及全球金融市場，并在貿易、投資等眾多領域引起連鎖反應。在經濟全球化的背景下，中國一枝獨秀的機會越來越小。世界經濟的疲軟，會通過影響貿易而影響中國的經濟。
油價上漲開始影響用車消費。
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