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國內(nèi)高速公路基本都是收費的。雖然有人對該不該收費提出過質(zhì)疑，但考慮到高速公路的方便快捷，很多車主還是愿意花錢走高速。
但事實是，交錢走了“慢”車道在中國成了家常便飯。以北京市八達嶺高速公路為例，去年9月因為修路，導(dǎo)致連續(xù)13天的大堵車，近萬輛汽車一直排到河北境內(nèi)。最近由于修路，這條高速公路交通再次不暢。本來全程70公里只需一個小時，現(xiàn)在要多花上兩到三個小
時。
堵車讓車主郁悶，更郁悶的是這么慢的速度“高速費”35元，一分錢不能少，這合理么？如果道路管理部門因為自身原因造成高速公路不通暢，是否該給車主一定經(jīng)濟賠償，比如高速費打折甚至是免交？雖然高速公路部門自己沒有先例，但可以向民航學(xué)習(xí)“先例”。
今年7月，國家民航總局公布了《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，讓爭議已久的航班“遲到”問題有了初步定論：如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，乘客應(yīng)該得到相應(yīng)的經(jīng)濟補償。根據(jù)民航部門統(tǒng)計，7月份“索賠”事件就高達300多起。
何況，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中明文規(guī)定，高速公路的最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。所以，嚴格來說，如果車輛通行時速低于60公里，這條路是不是高速公路就要打個問號，車主該不該交費更要打個大問號！(徐淳)
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