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《家用汽車修理更換退貨責任規定》（簡稱汽車三包規定）即將出臺的消息，引起消費者的極大關注。人們普遍認為，汽車三包規定將對營造良好的消費環境起到積極作用，但三包絕對不是萬能的靈丹妙藥。石家莊的韓先生認為，汽車三包會給他和汽車廠家一個公平的說法。去年，他買了一輛帕薩特，使用不到一年，總出現燒機油的問題。找到廠商理論，對方認為機油和消耗在國家標準之內，是正常的。而韓先生則認為車有質量問題，提出退換。廠商提出通過檢測解決糾紛，被韓先生拒絕。河北衡水的李先生也遇到同樣的問題，他們都
寄希望汽車三包規定出臺后，使問題得到解決。
目前，國家實行的產品三包規定目錄中沒有汽車，但隨著汽車消費漸成熱點，汽車質量糾紛日增，當消費者遇到汽車質量問題時往往投訴無門，尤其是汽車有嚴重質量問題，退換貨時，汽車經銷商和生產廠家都以汽車沒有包修、包換、包退的三包規定為由說“不”。因此，許多消費者認為，汽車三包規定的出臺，將給購車者維護合法權益提供保證。
但對此說法也有不同看法，中國工業報汽車周刊記者趙三明對汽車三包規定可能起到的效果并不十分樂觀，他認為，目前的整體汽車消費環境，沒有達到所謂實行汽車三包所需的理想環境。這主要是因為，至今國內汽車市場整體上還處于賣方市場狀態，雖然以最后一個“加價車”廣本的終結為標志，離買方市場已經不遠，但離真正的像家電市場那樣的精工細做、較量服務質量的階段還有段距離。因此，在這種整個汽車業還處在非常浮燥的狀態下，各個廠家執行三包標準肯定難以一致，這一階段容易引起混亂和爭執。對于汽車三包規定為什么千呼萬喚出不來，趙認為，汽車產品確有它的特殊性，不能簡單地拿其他產品已實施的規定套用在汽車產品上。像家用電器、服裝、食品、藥品、日常用品等商品，它們與汽車類產品最大的區別在于，從簡單的一個杯子到復雜的一臺電視機，盡管電視機、電冰箱、空調器、照相機、電腦等技術已經屬于很復雜了，但它們幾乎都能從外觀質量到開機之后基本功能的判斷就可以斷定它是否存在質量問題。但是具體到汽車類產品，它由多個系統、多種總成組成，它的每一總成就相當于一個整個的電視機或其他比較簡易的商品了，由這么多總成組成的商品的完好性是每一個總成部分都沒問題，這在判斷上存在很大的難度和不確定性。因此，汽車類產品另立三包標準也就自有它的道理了。
持反對意見的人認為，汽車三包具體的施行難度較大。這是因為具體操作上比較復雜，到底是只需要簡單（省錢）的修就可以了，還是需要換或退，沒有一條明顯的界限，一旦遇到質量糾紛，消費者肯定處于不利地位。在這里，三包與召回的真正區別就體現出來了。召回可以說更多的是體現出廠家的主動性，而三包無論你怎樣理解或者廠家做得多么好，它實質都是被動的。兩樣事出發的基點就不一樣，那么消費者就很難指望享受到廠家主動的三包了，在整個三包過程中，消費者仍是絕對的弱者，而汽車企業實際上處于強勢地位。因此有人建議，通過一段時間的試行，汽車三包能否像道路交通安全處罰條例那樣，每一類都列出操作性很強的具體判例，相應地能否建立起中立的檢測鑒定機構，以便于執法判斷和避免扯皮現象，是實施汽車三包的關鍵所在。
有些消費者提出，真正解決問題，讓汽車制造商主動接受三包，還有待于市場這只無形的手促進充分的競爭，和消費者消費理性化的提高。在車市從賣方市場向買方市場的轉變過程中，汽車制造商逐步感到來自市場競爭的壓力，生產什么，定價多少，由企業各自說了算，轉變到市場說了算，制造商要看消費者臉色，人們在選擇汽車不再單純看價格，還要考量廠商售后服務水準的時候，三包規定才能發揮最大的作用。
作者：本報記者 韓維陽
（來源：本站原創）
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