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近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了一組最新的統計數據，該數據表明，今年上半年國產ＭＰＶ的銷量為5．3萬輛，同比增幅高達51．3％，和國產轎車市場近三個月持續下跌的情況形成了鮮明的對比，成為一個惹人矚目的“意外”。
如果說2003年是ＳＵＶ元年的話，那么2004年應該是ＭＰＶ元年，一度在業界流傳的這個預言現在似乎得到了驗證。實際上，ＭＰＶ市場出現大幅增長有其內在原因。首先，目
前購買ＭＰＶ的中堅力量還是以政府及企業商務用車為主，而中國經濟的高速增長則直接帶動了商務用車的消費需求。其次，ＭＰＶ自身具有以下優勢：價格趨于合理，平均價格已經低于輕型客車高端產品；配置較高，內飾講究的轎車化特點使其在行駛性能、駕乘舒適性、安全性等方面都很突出；在大中城市各種道路上行駛時所受到的限制和約束比輕型客車要少得多，在繳納過路、過橋費等方面也顯得更為經濟。
由以上分析也可以看出，以輕客底盤為基礎的大ＭＰＶ成為市場支點順應了市場的需求。目前中端大ＭＰＶ銷量在整個ＭＰＶ市場中的比重盡管已經超過半壁江山，而且這種強勁的增長勢頭絲毫沒有減緩的趨勢。與中高端ＭＰＶ紛紛降價以爭奪政府商務用車這一有限市場相比，中端大ＭＰＶ顯然擁有更為寬裕的發展空間，一方面在商務用車市場繼續占有一席之地，另一方面，對輕型客車市場的滲透則為之開辟了更為廣闊的市場空間。
東風風行作為國內大ＭＰＶ的杰出代表，在今年的市場表現尤為突出，其多元化的市場策略頗值得行業借鑒和思考。一方面，在企業商務用車層面繼續擴大市場份額，尤其是針對我國1000多萬中小企業，為他們量身定做了一系列的“中小企業創業專案”活動，為剛剛成立的中小企業提供舒適、體面、性價比高的商務用車，在連續三期的推廣活動中均取得了很好的成效。另一方面，風行前瞻性地細分了ＭＰＶ市場，風行通過在年初推出的首款低于10萬元的ＭＰＶ———風行菱通，在低端市場展開了取代輕型客車的競爭策略，也取得了相當不錯的效果。
適合中國國情的產品定位和品牌策略，使得風行ＭＰＶ上半年的銷量已經達到9500輛，同比增長125％，行業排名也從2003年的第六名上升到第三名，一舉超越了實力雄厚的廣本奧德賽。
作者：于 普
（來源：本站原創）
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