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質量是企業的生命，是贏得客戶的重要砝碼。缸體二線操作工朱育巍時刻銘記這一點。朱育巍畢業于上鋼十廠技校的維修電工班，1998年進入了上海大眾，加盟缸體二線后，他一眼被值班長看中，分配在線上最復雜最難懂的數控機床ＡＦ230。經過了一段時間的鍛煉，朱育巍漸漸地成長了起來，并對機床有了較深的了解。
由于生產任務緊，機床幾乎沒有喘息的時間，所以毛病慢慢暴露出來了，比較嚴重的
有17Ｂ的ＮＣ故障以及氣密封故障。這兩個故障的故障率十分高，嚴重影響了線上的產量，雖經機修和電工多次檢修，但總是見效不大。于是，朱育巍在平時就留意起來了，經過一段時間的觀察后，他發現出現氣密封故障時缸體總是朝一個方向傾斜，這說明機床的輸送是沒有問題的，問題應該是出現在定位銷上。于是，他請教了機修師傅，機修師傅同意他的看法。當他們把定位銷的位置重新校正后，氣密封故障就此神秘消失了。有了這次合作的經驗，朱育巍的信心更足了。接著他動起了17ＢＮＣ故障的腦筋來，但經過一段時間的觀察，還是沒有進展。正當他感覺毫無頭緒時，同事的一句話啟發了他：“這機床還挺通人性的，到了最后一個工件倒是從來不出故障。”“是啊，我怎么沒注意到呢？”他經過仔細觀察和試驗后發現：當按下開關停車時，機床從來不出ＮＣ故障的！這又是為什么呢？經過幾天的思索，他終于找到了答案：原來故障是因為17Ｂ轉臺完工信號出現太遲，導致當輸送帶開始向前輸送時，轉臺完工信號仍未到位，所以才會出現ＮＣ報警。找到故障的起因后，朱育巍與電工聯系，在他們的共同努力下終于修復了ＮＣ故障，線上的產量有了明顯的提高。
修復了這兩個故障后，朱育巍受到了領導的表揚，并且成為了發動機廠綠葉獎的候選人。經過這些事后他感到十分高興，不光是因為獲了獎，也不是因為受到了表揚，更重要的是他體會到了共同努力的力量，這種團結的力量正是上海大眾成功的原因之一！
長期以來，朱育巍一直積極參加團委組織的各種活動，對自己高標準，嚴要求，還報考了電視大專，把業余時間都投入到學習中去。（選自上海大眾汽車有限公司“大眾新聞”）
作者：佚名
（來源：本站原創）
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