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本報(bào)訊（呂福明）在近日舉行的“2004中國（青島）材料科技周”上，上汽集團(tuán)汽車工程研究院副總工程師王東川說，新能源化、輕量化、安全化、多品種、少批量化，是當(dāng)前世界汽車技術(shù)發(fā)展所呈現(xiàn)出的主要趨勢。
王東川說，汽車工業(yè)的發(fā)展，在給人們帶來舒適便捷的“汽車文明”的同時(shí)，也帶來了日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。世界環(huán)境衛(wèi)生合作及發(fā)展組織曾指出，交通運(yùn)輸工具已成為大氣污
染的重要根源之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車尾氣排出的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的20％～30％；在一些發(fā)達(dá)國家，汽車排放已占大氣污染的30％～60％。因此，新能源化就成為未來汽車技術(shù)發(fā)展的一大追求。為真正實(shí)現(xiàn)零排放，國際間電動(dòng)車的開發(fā)研究方興未艾，其中最具發(fā)展前景的是燃料電池動(dòng)力電動(dòng)車。
其次是輕量化。國外研究表明，一般轎車重量減輕10％，可減少6％的燃油消耗。目前，歐洲汽車制造商提出一項(xiàng)環(huán)保目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)乘用車平均二氧化碳排放量降低30％，這相當(dāng)于在目前平均整車重量的基礎(chǔ)上降低車重的一半。
其三是安全性能的提高。目前，汽車除了配備ＡＢＳ系統(tǒng)、安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)外，還要求車身具有良好的防碰撞性。如通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙碰撞時(shí)構(gòu)件材料的變形，吸收主要的碰撞能量，從而達(dá)到保護(hù)駕駛乘客區(qū)的安全。
其四是多品種、少批量化。今后的汽車不再是簡單的代步工具，而更注重休閑、個(gè)性的人性化設(shè)計(jì)。為適應(yīng)這一需求，各大汽車廠商不斷推出符合不同消費(fèi)群體的新車型，目前的大批量生產(chǎn)相對會(huì)減少。
作者：呂福明
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