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上海出租車揚招站點建設受阻精簡戶外廣告

http://whmsebhyy.com 2004年07月13日 11:43 東方早報

  東方早報記者 李穎 實習生 曾芳

  記者昨天從上海市出租處了解到,截至本月,本市上半年已建成100余個新型揚招站點。但實際上,在揚招站點的設置和建設中,卻遇到了諸多阻礙,其中尤以徐匯區以“精簡戶外廣告”為由而產生的矛盾最為突出。

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  申城進入高溫以來,“叫車難”也越發凸現出來。據業內人士分析,其中一個很根本的原因,是因為“用車需要”與“供車需要”之間缺乏良好的溝通。乘客所處的揚招地點沒有空車,可能附近就有一輛空車正在空駛尋找業務。

  為此,市出租處今年加緊建設揚招站點,并將建立350個揚招站點列為今年的“市府實事”之一。據介紹,新建的揚招站點幾乎都是建在有大量的用車需要,但又與交通規則相沖突不能停車的點,基本為三縱三橫的主干道、市中心商業網點及旅游景點等。除了幫助乘客有效揚招外,新型的揚招站點還預設了全市統一電調系統的終端,以期在市電調系統啟用后,變目前的揚招模式為電調模式。

  但是,在350個站點的選址和建設中,卻遇到了多方的阻礙。以徐匯區來說,本應建設的53個揚招站點,卻因為徐匯只肯建2處而遲遲無法具體落實。徐匯區交通部門的負責人解釋說,其原因在于徐匯區正著力精減戶外廣告,而市出租處建設的新型揚招站牌上的廣告,雖然屬于市場行為,但顯然與區內正在做的工作出現了沖突。這位負責人同時建議,揚招站點的設置是否能與公交站點、公用電話亭等已有設施結合在一起?但他表示,為方便乘客叫車,會積極配合市出租處做好揚招站點的建設。事實上,記者在昨天的采訪中也進一步了解到,經過協調,目前建設揚招站點的進程也已經有了新的進展。

  同時,也有部分區域提出,揚招站牌是否可以由各區自己設計,突出各自的特點。有的區希望建造單桿的站牌,有的區則希望建成雙桿式可以更醒目……記者從浦東新區交通部門了解到,浦東新區需要建設的揚招站點較多,曾經也有過設計出本區特點的揚招站牌的想法,但最終仍然按照全市統一標準設計建設,目前,上半年的30個揚招站點的任務已經全部完成。

  此外,新型站牌的頂端安置有電子顯示屏,一般情況下顯示的是“TAXI揚招點”或者“TAXI候客站”字樣,想要乘坐出租車的市民只要按動站牌旁邊的開關按鈕,屏幕就會顯示為動感的招手模式,100米開外的出租車司機就能識別。站牌建設中,最無可奈何的當屬缺電問題。據觀察,已建好的新型站牌中仍有部分尚未通電,夜幕降臨后,站牌也隨之進入了夢鄉。

  記者隨即走訪了市出租處。有關負責人表示,之所以沒有將站點與公交站點、公用電話亭等結合起來,是因為350個揚招站點的選址,都是經過工作人員長期的實地探訪和車流量、揚招率的測算,而最終確定的。此外,揚招牌上的廣告屬于市場行為,與站牌的揚招作用并不會發生沖突。

  這位負責人表示,設置招揚點的主要目的是方便乘客揚招,并改變目前的揚招模式,市出租處也正努力與各方協調,加緊揚招站點和全市統一調度系統建設的進程。


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