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晚報訊 自民航總局的航班延誤賠償指導意見推出后，航空公司屢屢碰到了旅客吵鬧罷機甚至上機的行為，造成航班延誤時間更長，影響一串航班延誤的惡性循環情況。上海機場公安分局治安大隊副大隊長陳峭蜂今晨在接受本報專訪時表示，乘客不能以強行滯留作為手段，如果不聽從航空公司及有關人員安排或勸阻，強行滯留造成后果者，根據有關法規規定，視情節，要受到治安處罰。
-鏡頭回放 不拿現金不罷休
昨天在浦東機場就出現了一幕旅客不肯下機的情況。早上6點30分，青島飛上海的MU2554次航班飛抵浦東機場，延誤時間近6小時。機上有30多名旅客提出的賠償條件沒有得到航空公司同意而拒絕下飛機，直到9時30分，占機旅客才同意在給予300元現金補償的前提下離開。
記者從浦東機場東航商務部了解到，如果得到旅客配合，這一航班的延誤其實可以控制在3小時內。據悉，該航班飛機由于受沖繩天氣影響，回到上海已經延誤3小時，由此造成該飛機飛往青島的航班發生順延情況，同樣晚點3小時。按照航班預訂計劃，MU2554航班青島起飛時間是半夜12點，由于順延，該飛機到達青島已經凌晨2點多。但在青島機場就出現了該航班旅客吵鬧不肯上機的情況，時間長達2個小時。最終于早上6點30分到達浦東機場，同時出現了30多名旅客占機的事件。由于旅客不肯下飛機，東航被迫請機場公安出面勸解。
-事件說法 “理直氣壯”需有度
自民航推出航班延誤賠償指導意見后，旅客碰到航班延誤就開口要“賠錢”，甚至出現旅客吵鬧“自己延誤自己”的事件。據東航商務部介紹，這兩天一旦有航班延誤，甚至會接到旅客這樣的電話：“是不是航班延誤2個小時，你們賠多少？”據虹橋機場地面工作人員介紹，類似這樣的占機事件這幾天時有發生航空公司也是“焦頭爛額”。
民航總局出臺航班延誤賠償指導意見，這是中國民航的進步，但是旅客如此的占機、罷機行為，是否就妥當呢？
陳峭蜂說，飛機發生誤點對機場航空公司和乘客都不利，但航班誤點有多種原因，如天氣因素、飛機或設備原因，甚至管理上出現問題。作為民航管理是非常科學、嚴謹的，一環扣一環，容不得半點閃失，因此要有大局意識，服從機場工作人員的安排和勸阻，即使有什么意見或要求，完全可以下機協商，甚至通過合法途徑或司法渠道解決。
據了解，前幾天，軌道3號線也發生類似強行滯留的情況，個別乘客不聽勸阻，強行滯留車廂，造成列車停運15分鐘，按照有關法規，3名乘客分別被處于治安拘留和警告處分。
作者:□記者 時曄 楊志洪
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