產(chǎn)品質(zhì)量對成本的影響有哪些表現(xiàn)呢？就筆者所在的中國紡機(jī)集團(tuán)來說，大的影響主要涉及在兩個“損失”上，其一是內(nèi)部質(zhì)量損失，其二是外部質(zhì)量損失。據(jù)中國紡機(jī)集團(tuán)統(tǒng)計年報提供的數(shù)字，2003年該企業(yè)總計發(fā)生內(nèi)部質(zhì)量損失成本1766萬元，外部質(zhì)量損失成本1632萬元，兩者合計3398萬元，而該年度企業(yè)的凈利潤僅為4212萬元，質(zhì)量損失成本占凈利潤的80．67％，這是一個令人吃驚的數(shù)字，而這僅僅是保守數(shù)據(jù)，據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，這個數(shù)字大概只占實(shí)際損失成本的三分之二。

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　　面對市場的要求和成本的壓力，中國紡機(jī)集團(tuán)采取了一系列措施提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低質(zhì)量損失成本，尤其是推行了產(chǎn)品質(zhì)量損失（內(nèi)部）賠償制度（以下簡稱損失賠償制度）之后，降本增利的效果十分明顯。核心是建立利益驅(qū)動機(jī)制

　　企業(yè)在建立損失賠償制度前，對產(chǎn)品制造質(zhì)量問題也有處罰措施。例如產(chǎn)品在加工中發(fā)生報廢則扣除操作人的工序工時收入，或者扣除操作人的一部分月度獎金。但這種扣罰一般不與零件價值掛鉤，同時，這種處罰對于集體作業(yè)工序出現(xiàn)的質(zhì)量問題則由于難以劃分責(zé)任而常常無從下手。另外，如果出現(xiàn)前道工序的問題在后道工序暴露的情況，不僅加大了損失成本，而且難以分清責(zé)任，一般只能不了了之。

　　大量事實(shí)說明，影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素常常是多方面的，僅僅追究操作工人的責(zé)任不利于改進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　損失賠償制度的核心是建立利益驅(qū)動機(jī)制，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是企業(yè)的生命，誰造成的損失誰負(fù)責(zé)賠償應(yīng)該是天經(jīng)地義的事。

　　企業(yè)經(jīng)營層首先通過各種方式對這項舉措進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)，并通過一個實(shí)例反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)化：二戰(zhàn)期間，美國空軍認(rèn)為降落傘的安全性能不夠，要求制造商提供百分之百合格的產(chǎn)品，廠商則固執(zhí)的認(rèn)為任何產(chǎn)品是不可能達(dá)到百分之百合格的，除非出現(xiàn)奇跡。由此可以推斷，降落傘即使達(dá)到99．9％的合格率，1000名傘兵中也會有一個人可能在跳傘中送命。為此，美國軍方改變了檢查產(chǎn)品質(zhì)量的方法，決定從每次交貨中隨機(jī)抽出一件降落傘，讓廠商負(fù)責(zé)人親自試跳。結(jié)果不必多說，降落傘的合格率變成了100％。道理其實(shí)很簡單，無非是利益驅(qū)動的作用，當(dāng)對傘兵的生命威脅變成了對廠商的生命威脅時，廠商必然不遺余力去消滅那個微乎其微的0．1％。

　　在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，損失賠償制度就推行得很順暢，原則十分明確，即凡是發(fā)生了質(zhì)量損失成本就必須分析原因找出責(zé)任人，而責(zé)任人必須對損失進(jìn)行賠償，無論涉及到哪個環(huán)節(jié)、哪一個人，概莫能外。現(xiàn)在這套辦法已經(jīng)成功實(shí)施了將近半年時間，效益顯著，已逐步步入良性循環(huán)的狀態(tài)。關(guān)鍵是完善責(zé)任制

　　實(shí)踐告訴我們，推行損失賠償制度是一條控制和降低產(chǎn)品成本的有效途徑，但在操作過程中也必須解決好相關(guān)的幾個問題。

　　首先是落實(shí)責(zé)任。一般的制造質(zhì)量問題，落實(shí)責(zé)任并不困難，但對于一些特殊情況下的質(zhì)量責(zé)任判定就比較困難了。

　　以往，產(chǎn)品在用戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試時，常常會發(fā)生缺件或損件的情況，不僅影響到安裝進(jìn)度，而且要產(chǎn)生補(bǔ)件的費(fèi)用（包含托運(yùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、誤工費(fèi)等）。此前遇到這種情況，現(xiàn)場安裝人員（一般為售后服務(wù)人員）會把責(zé)任推到廠內(nèi)生產(chǎn)（裝配、裝箱）工人身上，而生產(chǎn)單位又以產(chǎn)品是合格出廠為由拒不承認(rèn)，反過來指責(zé)安裝現(xiàn)場管理不善、甚至是操作不當(dāng)造成了機(jī)件的丟失和損壞，雙方推諉扯皮的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。產(chǎn)品制造過程中還有一種常見的情況，一個鑄件（特別是體積大、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜）在經(jīng)過數(shù)道加工工序后，發(fā)現(xiàn)料坯本身存在砂眼、氣控、疏松等質(zhì)量缺陷，這時造成的損失成本已經(jīng)不僅僅是廢料的問題，而且包含了各道的加工費(fèi)，由于責(zé)任不好劃分結(jié)果也只能不了了之。

　　建立了損失賠償制度后，這一類的問題都找到了解決的方法。還以上面兩個問題為例：產(chǎn)品的組裝（裝箱）一般是在裝配車間完成的，以往組裝工序的質(zhì)量責(zé)任界定在辦理完商品入庫，而新辦法則將其延伸到產(chǎn)品在用戶現(xiàn)場安裝完成，這樣一來，產(chǎn)品裝配和裝箱質(zhì)量明顯提高，錯漏裝現(xiàn)象大幅度減少，隨之而來的是成本降低、安裝周期縮短、用戶也滿意。零件加工發(fā)現(xiàn)料坯缺陷的處理是這樣規(guī)定的：本工序發(fā)現(xiàn)前道工序造成的缺陷，應(yīng)立即停止加工并向質(zhì)檢人員報告，如沒有及時發(fā)現(xiàn)問題，或發(fā)現(xiàn)問題未作報告并繼續(xù)加工，則不僅不記錄完成工時，而且要承擔(dān)無效加工所造成的各種費(fèi)用損失，按規(guī)定進(jìn)行賠償。質(zhì)量責(zé)任制的延伸和完善

　　在實(shí)行損失賠償制度前，企業(yè)也建立了各類質(zhì)量責(zé)任制，但由于與個人利益的關(guān)聯(lián)度不高，所以往往形成責(zé)任不清，賞罰不明。實(shí)行新的制度后，大家都開始認(rèn)真起來，從而暴露了許多質(zhì)量責(zé)任制的死角，比如產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量問題，工藝編制質(zhì)量問題，配套件采購質(zhì)量問題等等。以產(chǎn)品設(shè)計為例，尺寸標(biāo)注錯誤、公差配合選擇不當(dāng)、用材錯誤造成零部件不合格的情況屢見不鮮。這類問題如果出在新產(chǎn)品設(shè)計中還可以理解，但在老產(chǎn)品的圖紙中也時常發(fā)生，甚至重復(fù)發(fā)生，則主要是缺乏嚴(yán)格的產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量責(zé)任追究制度。新制度實(shí)行后，設(shè)計問題導(dǎo)致質(zhì)量損失的情況大為減少。

　　配套件采購質(zhì)量問題也是一個常見病，由于配套件質(zhì)量不好造成整機(jī)質(zhì)量不合格以及裝配工序返工、誤工的現(xiàn)象時有發(fā)生。以前采購人員常常把責(zé)任推給供應(yīng)商，現(xiàn)在不同了，一方面要向供應(yīng)商索賠，同時要由相關(guān)采購人員承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)損失。自此，只關(guān)心價格、交貨期而不關(guān)心配套件質(zhì)量的情況就大為減少。

　　由于損失賠償制度的推動，經(jīng)營人員的售后服務(wù)質(zhì)量、職能部門管理人員的工作質(zhì)量，甚至后勤人員的保障服務(wù)質(zhì)量紛紛引入了質(zhì)量成本的概念，初步形成了人人講質(zhì)量、個個算成本的良好氛圍。

　　作者：王新生

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