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新華網上海 5月16日電 (葉國標 蒙娟) 世界著名的調查公司AC尼爾森最近在北京、上海、廣州三地進行的一項調查顯示：北京私家車普及率高，達11%；上海和廣州私家車普及率分別為4%和5%。
調查表明，北京私家車普及率高與北京的汽車價格較低、可選擇的汽車型號較
多有關。私家車擁有狀況很大程度上取決于價位。北京私家車的價格水平為13.9萬元，上海為22萬元，廣州為19萬元。
AC尼爾森中國區汽車行業研究總監菲力浦說，總體而言，中國私家車車主對汽車品牌還沒有建立起很高的忠誠度。雖然個別品牌占據了市場主導地位，但它們在中國消費者心目中尚未樹立起強有力的品牌形象。中國汽車市場蘊含無限商機，但若要站穩市場，汽車廠商還需加倍建立消費者忠誠度。
調查還顯示，在購車意向方面，北京消費者考慮一年內購車的比例為12%，上海和廣州的比例分別為4%和3%，預示著2004年滬穗兩地的私家車市場發展趨勢可能相對較緩。
調查發現，三地私家車擁有者中上海大眾的品牌占有率最高，為22%，一汽大眾的占有率為15%，位居第二。上海通用的占有率達7%，東風雪鐵龍和廣州本田分別為2%。別克和雅閣在公務用車方面較為普及，而神龍則在出租車行業更受歡迎。
中國主要城市的消費者在購車時更多地依賴媒體獲取有關信息。購買者依次有54%、16%和19%的人將傳統媒體、朋友和廣告作為主要信息來源。16%的人通過互聯網獲取信息，僅有8%的人稱他們會去汽車經銷商的產品展示廳獲取相關資料。
調查表明，購車決策的首要因素與價格相關，其中“物有所值”占購買決策過程的比重為36%，而“品牌”僅占17%。汽車的性能、設計、安全性和舒適性相對不是購車時最首要考慮的因素。
菲力浦認為，汽車廠商在中國建立品牌忠誠度還有很長的路要走。除豪華車市場外，汽車品牌尚未樹立競爭優勢。只要廠商還沒有與顧客建立起密切的聯系，價格因素就將繼續主導購車的決策過程。(完)
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