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 邁巴赫57型與62型標(biāo)準(zhǔn)配置中國市場售價(jià)分別為538萬和618萬元人民幣
繼賓利以888萬天價(jià)在上屆北京國際車展上震撼亮相，其在中國的銷售一躍成為全球銷量第四，增長速度創(chuàng)造全球之最，深度鎖定了中國內(nèi)地市場。邁巴赫4月30日在香港宣布，邁巴赫將在6月北京車展亮相，并正式進(jìn)入中國內(nèi)地市場。不久的將來，北京、上海、廣州三地將陸續(xù)建立邁巴赫展廳。梅賽德斯—奔馳中國有限公司市場部歐陽倩女士不諱言，在一年1000臺的既定產(chǎn)量中，邁巴赫對于亞洲市場寄予非常高的希望，相當(dāng)于全球19%—20%的比重。中國在此間的作用至關(guān)重要。來自全球汽車市場的數(shù)據(jù)也表明，豪華車增量要看中國市場，
中國目前展現(xiàn)的超強(qiáng)購買力，已占據(jù)全球奢侈品銷售的3%。
上個(gè)世紀(jì)二三十年代風(fēng)華正茂的邁巴赫品牌，莫名沉寂60年后重歸江湖，仍然攜著奢華、完美的傳統(tǒng)。香港邁巴赫中心選擇的棲身之地，與邁巴赫的歷史暗合，當(dāng)年香港中產(chǎn)階級鐘愛的淺水灣酒店，一度是香港地標(biāo)性建筑，在經(jīng)歷了62年的全盛時(shí)代后被拆除，酒店車庫是唯一被保留下來的部分。邁巴赫中心的進(jìn)駐，讓歷史與未來在這里和平交接。香港具有崇尚和接受世界豪華品牌的悠久傳統(tǒng)，而取道香港，趕赴內(nèi)地一場超豪華的盛宴，或許才是邁巴赫歸來再戰(zhàn)更為看中的地利。
邁巴赫品牌首創(chuàng)于上世紀(jì)20年代，三四十年代迅速風(fēng)靡歐洲及北美，當(dāng)時(shí)只有極少數(shù)人才能說出這樣的感受：“我擁有邁巴赫”。與勞斯萊斯抗衡的歷史，因第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)戛然而止，邁巴赫父子關(guān)于“制造全世界最優(yōu)秀轎車”的夢想也被戰(zhàn)亂擊碎。邁巴赫沒有如它的對手那般堅(jiān)守下來，但幸運(yùn)的是，沉寂而不是落幕的60年后，邁巴赫終又在梅賽德斯汽車集團(tuán)的強(qiáng)力支持下，神奇回歸，只是超豪華車市場，已不再簡單是兩者的對決。勞斯萊斯經(jīng)歷幾番易主之痛，也在尋找重生的機(jī)會，和曾與其有同門之誼的賓利，如今各侍其主，兩者的品牌與市場，似乎都難有涇渭分明的分野。正如勞斯萊斯亞太區(qū)總裁科林凱利曾經(jīng)向記者描述的那樣：“勞斯萊斯現(xiàn)在更像是一個(gè)形容詞。”傳統(tǒng)的三大超豪華品牌，盡管都在被注入新的元素，但在法拉利、瑪莎拉蒂、布加迪等新銳力量的圍攻下，超豪華車陣營的急速擴(kuò)容，勢必將有限的市場分額瓜分得異常慘烈。
在談及競爭對手的問題，邁巴赫全球市場銷售總監(jiān)Mr. Hustinx卻認(rèn)為，邁巴赫與勞斯萊斯、賓利是同一級別的車，但它們之間沒有競爭，只是為客戶提供了更多元的選擇。邁巴赫的優(yōu)勢在于，為用戶提供了獨(dú)特的銷售服務(wù)理念。事實(shí)上，對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，由于獲得梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持，邁巴赫無疑是服務(wù)最健全的超豪華車。目前國內(nèi)有42家奔馳授權(quán)服務(wù)中心，明年年底將再建成20家。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，全球每年有8000位左右的超豪華車潛在用戶，目前執(zhí)意為少數(shù)人服務(wù)的三大超豪華品牌產(chǎn)量有限，似乎還有足夠的空間容納其他新進(jìn)品牌。但梅賽德斯—奔馳中國有限公司總裁韓力達(dá)先生也表示，必須要面對競爭。
復(fù)出后的邁巴赫，全新的產(chǎn)品包括邁巴赫57及邁巴赫62，兩款轎車都秉承了優(yōu)雅流暢的外觀，豪華舒適的座艙，裝備了空前強(qiáng)勁的550馬力V12發(fā)動機(jī)。分別為5.73米及6.17米的車長，恰恰也是這兩款產(chǎn)品名稱的由來。據(jù)悉，57與62將全部進(jìn)入中國市場，標(biāo)配售價(jià)分別為538萬及618萬。
“邁巴赫是梅賽德斯—奔馳歷史的一部分，我們不需要從別的廠商那里買品牌。我們創(chuàng)造了邁巴赫。”盡管邁巴赫全球市場銷售總監(jiān)Hustinx先生沒有提及競爭，但話鋒所到之處，還是對未來必須應(yīng)對的鏖戰(zhàn)亮明了態(tài)度。
文／本報(bào)記者童娜
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