中新網北京4月28日電 春節過后的第一個黃金周已經到來，百姓在享受出游樂趣和休假情趣的同時，各汽車廠商也明爭暗斗，希望通過各種方式吸引消費者購買自己的產品。諸多營銷手段中，仍以降價為主流。

　　4月份以來，新車上市的速度更快，老款車型降價的勢頭更猛。就讓我們回顧一下這些讓人見怪不怪的新車新價吧。

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　　從上周開始，汽車市場進入了黃金周備戰的最關鍵階段，各廠家無不祭出降價大旗制造聲勢。先是包括尼桑新藍鳥、2004款寶來在內的中檔轎車開始降價，備戰五一，繼而引出了“普桑換凱越”的變相降價現象，但是這樣的讓利促銷似乎并不令經銷商和廠家滿意。4月26日，北京幾家經銷商處透露，1.8升凱越在五一期間讓利促銷，讓利幅度最高可達6000元，降至17.38萬元。

　　中高檔車和進口車也卷入了五一洪流之中。無論是被動降價還是主動跳水，結果都是一樣——五一期間多賣車。

　　豐田佳美目前沒有國產車型，進口的2.4升價格持續走低，最低曾探底至35萬元，這比去年最高價44萬低了9萬元。同為日系產品的進口尼桑風度系列普遍大幅降價，其中，3.0L風度由今年年初的39萬元左右降至36萬余元，2.0L風度由34萬元直逼31萬元。雖然官方聲稱，降價源起TEANA等新品投產，但在這個節骨眼上降價，也能清晰的感覺到日產中國策略的審慎之處。

　　同為亞洲品牌的韓國現代，日前也在中國采取了進口車降價策略以促銷量攀升。去年10月前后售價30多萬元的韓國現代酷派跑車的標價已經跌到22.7萬元，韓國現代另一款在國內市場上熱銷的車型——圣達菲2.7升SUV價格從31.8萬元跌至27.9萬元。

　　國產中高檔車方面，“低價”帕薩特驚現上海市場。例如帕薩特2.0手排目前市價約為20.2萬-20.4萬元，但某經銷商卻標出了19.6萬元的低價，如果團購還可進一步優惠。新藍鳥也跌到20萬元以下。

　　10萬元級車型中，賽歐、菱帥和愛麗舍則是降價的絕對主力。

　　從4月24日開始，別克賽歐系列進行整體降價，下調一萬元，SC手排基本型調到8.48萬元；SCX-AT自排豪華型，調到10.88萬元；SL手排基本型調到6.88萬元；SLX手排豪華型調到7.48萬元；SLX-AT自排豪華型調到9.58萬元。在此之前就已經降價的愛麗舍，調整幅度也達到了最高1.5萬元的水平。售價不足10萬元的東南菱帥也成為部分消費者茶余飯后的侃車話題。

　　此外，長豐獵豹降7000元，鄭州日產降5000元，帕杰羅速跑全系優惠6000元，威馳降價2萬元……

　　沒錢買夠檔次的不要緊，中國車市就象春天的圣誕老人一樣，給每個有汽車夢的人驚喜。4月25日，幸福使者系列突然大降價，最高降幅達1萬元。降價后，該車最低售價僅為3.58萬元。4月21日，北京市場福萊爾悄悄降價6000元，百靈款降至39012元，另一款7110G降至37912元。

　　要說降價，還要看國內的降價急先鋒——吉利汽車。無論是降價時間還是降價幅度，吉利的五一厚禮可謂破費了一把。元旦宣布降價的吉利汽車，本月5日再次以實際行動來印證其“打造性價比之年”的承諾，“豪情”、“美日”和“優利歐”分別讓利4000～5000元，其中未刪減任何配置的“豪情”標準版價格已逼近30000元大關。

　　緊隨其后，天津一汽在第二天也調整了夏利系列車型價格，其中7101兩廂基本型下調2000元后達到37800元，開始了逐漸遠離40000元的步伐。

　　精彩的價格戰遠沒有結束的意思。大家在盡情的享受五一長假的歡樂時光的同時，也來欣賞一下這部商戰大片兒吧。(撰文張天佐)