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國際通行做法是：延誤4小時以上安排餐食、住宿；延誤5小時以上賠償票價的50%；延誤10小時以上按照票款全價賠償
本報訊 (記者 王軍華) 連續幾天的沙塵天氣，再次引發人們對航班延誤的關注。記者今天從中國民航總局獲悉，今后航班延誤，不會再用一盒盒飯就將旅客打發了。民航總局目前正在參考國際慣例，要求各航空公司自行制定“民航延誤航班賠償標準”，對航班延誤
作出賠償承諾。從5月份開始，全國民航地區管理局將對各航空公司賠償承諾的實施、落實情況進行監督檢查和促進。
近兩年來，國內民航領域消費投訴數量逐年上升。據中國民航總局消費者事務中心統計，去年該中心受理消費者投訴比2002年增加27%。其中，航班不正常已成為投訴的重點。
另據民航總局統計，今年2月份國內航空公司航班的正點率是79.4%，低于國際航班80%的正點率。而且，國內不少機場日益飽和的容量，也導致了延誤航班的增加。目前，北京首都機場、上海兩大機場、昆明機場及一些軍民兩用機場已經暴露了這一問題。尤其是不少航線都要求集中在某一好時段開行，常常造成該時段航班過分集中，在空中排隊，為了控制流量，不得不延誤航班。
根據民航規定，航班延誤分兩種，一種是不可抗力原因造成，如天氣；另一種是航空公司自身原因造成。國家民航總局運輸司有關負責人透露，由于飛機故障而取消航班，屬于航空公司自身原因。但眼下一些航空公司即使出現這類延誤情況，也很少給予旅客滿意的處理和答復。這位負責人說，民航總局正在積極引導各航空公司制定關于航空公司因自身原因造成重大延誤的賠償標準，比如將可能按照國際上比較通行的做法，延誤4小時以上安排餐食、住宿；延誤5小時以上賠償票價的50%；延誤10小時以上按照票款全價賠償。
全國民航系統已于昨天開始全面啟動航班正點行動，民航總局將每季度定期公布航空公司和機場的航班正常率。此外，民航總局已于日前發出通知，今后各航空公司的航班正常率將逐步與該公司的航權和時刻安排掛鉤。這意味著航班正常率差的航空公司，在今后的航線審批中很難獲得主管部門的通過，在調整航班時刻時，也不會拿到好的航班時段。
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