只要象征性地交一點手續(xù)費，你就可以用260元買到從北京到上海的單程機票，這樣的價格誘惑你能抗拒嗎？如果運氣好，只要410元你就可以買到北京飛上海的四折機票。

　　以火車票價格坐飛機走四方，天下真有這樣免費的晚餐嗎？“我們主要是針對旅游團隊和聯(lián)程旅客推出這樣的優(yōu)惠機票，這樣的價格只是暫時的，并不具有普遍性。”一位不愿透露姓名的航空公司銷售人員這樣告訴記者。

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　　一位機票代理向記者透露，相當于原價三折的機票并不面向大眾，業(yè)內(nèi)或熟人是這類折上折機票的主要消費對象，多數(shù)消費者購買的還是航空公司在不同時間段推出的各類折扣機票，多至五折少則八折。

　　-特定航線限量折上折

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，特惠機票只在特定航線的特定航班上限量發(fā)售。如北京飛上海航線，260元的折上折機票只限于早上7點30分這一時間段在某航空公司的某個航班上發(fā)售。購買這種特惠機票的消費者同時要繳納30元的代理費才可以成行。換言之，不介意報銷的自費游客比較適合這樣的價格。

　　“這個價位的機票只到浦東機場，同時機票不可以簽轉(zhuǎn)，不更改，也不退換。”

　　針對這樣的潛水價格，另一家航空公司則推出低至四折往返北京、上海的機票。同樣，由北京飛往深圳等南方城市機票，只要一個電話就可以拿到五折機票。

　　實際上，這種所謂象征性收費即是當前各航空公司間普遍使用的促銷策略。“現(xiàn)在航空公司間的競爭很激烈，為了能讓更多乘客到北京、上海來中轉(zhuǎn)搭乘我們的國際航班，我們對國內(nèi)航段只適當?shù)厥找稽c費用，這種促銷舉措在航空公司間并不少見。”

　　-北京飛上海每天38個航班

　　記者了解到，曾經(jīng)令航空公司擠破頭的京滬黃金線，如今已進入白熱化征戰(zhàn)狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，目前每天由北京飛往上海的航班達38個，加上包機，北京每天往返上海的航班已經(jīng)超過80個(雙向)。

　　這樣高密度的起降格局在旅游旺季倒不存在生計問題，一旦遭遇市場淡季，航空公司的日子就有些“吃不消”。“上面堅決不準我們打折，現(xiàn)在這么低的上座率，我們要做市場，不打折讓我們怎么活？”某航空公司的市場銷售負責人很無奈地向記者道出機票打折的苦衷。

　　按照慣例，航空公司會在旅游淡季推出折扣較大的機票。一旦市場轉(zhuǎn)旺或訂座率上升，票價也相應提高，最終回復票面原價。同時，一些早班、晚班等特殊時間段航班，由于客座率不高，航空公司多半會有高折扣優(yōu)惠。

　　正所謂“便宜是有條件的”，伴隨航空公司推出的特惠或折扣機票，一些全價機票可以享受的服務自然與“便宜”無緣。

　　有的特惠機票甚至規(guī)定了只限于到某個機場，如從浦東機場到上海市區(qū)打車至少要100—200元，加上付給機票代理另收的代理費，一趟下來怎么也是一張五折機票的價。

　　“最遲4月，航班的客座率會慢慢好轉(zhuǎn)。現(xiàn)在有些省會城市的機票提前一天也只能拿到八折的價。”一位機票代理告訴記者。

　　楊青