記者從滬上旅行社獲悉，從昨天起，受航空燃油漲價影響，各航空公司機票價格上浮3%。據此推算，不同航線的機票價格將上調少則數十元，多則上百元。旅行社老總們遇到了難題：旅行社和游客簽訂旅游合同時，是按照漲價前的價位，那么誰來為這一漲價“埋單”？

　　記者了解到，2000年民航總局出臺的《關于允許航空公司收取燃油附加費的通知》中規定：從2000年11月1日起，準予各運輸航空公司以上浮票價的形式向旅客收取燃油附加費。 航空燃油價格累計上漲或者下降10%時，國內機票的價格可以上漲或者下降3%。由于近期燃油價格一路走高，民航國內航線票價中“燃油加價”從11%調整為14%。大眾國旅有關人士告訴記者，目前航空公司對已經出票的機票，不再補收票價差額。因此，一些旅行社聽聞漲價的風聲后，迅速統計了已經簽訂旅游合同的游客數量，在漲價前紛紛要求航空公司出票，由此規避了此次漲價風險。但是也有一些旅行社未能及時拿到機票，面臨一個兩難選擇：如果自己承擔損失，代價不輕；如果讓游客來承擔，糾紛難平。

　　旅行社人士告訴記者，國內旅游線路的平均利潤已經下滑到了3%左右，而且一些長線旅游的成本中，機票占了70%～80%的比例。如果由旅行社承擔機票漲價部分，那么基本上就沒有盈利空間，有些線路可能還要虧損。春秋旅行社副總經理張秀智告訴記者，他們已經準備自己承擔這些損失。但是，也有一批旅行社人士提出，物價調整，屬于“不可抗力”，應該由游客承擔風險，由此與游客發生了爭執。法律界人士的普遍觀點是，民航總局《關于允許航空公司收取燃油附加費的通知》的文件早已公布，旅行社應當預見到機票價格可能會有幅度在3%的浮動，這個幅度應該屬于旅行社的經營風險，算不上“不可抗力”，在此幅度的上浮價格應該由旅行社自己承擔。(記者陶健)